Der Mustang rollt hart nach links und Captain Die Welt von Paul Hexter dreht sich Unschärfe aus Wüstensand und blassblauem Himmel. Durch sein Blätterdach erhascht er einen Blick des Messersmid BF 109 schließen ab 5:00. Kanonengeschosse durchdringen die Luft um ihn herum. Der 14. Juni 1943 ist vorbei das sengende Ödland Tunesiens.

 Und Hexter weiß, was als nächstes kommt. Jeder Alliierter Pilot kennt einst einen deutschen Jäger Sie werden in Sichtweite erfasst, das haben Sie vielleicht 8 Sekunden vor dem Schuss findet sein Zeichen. Hexter wirft seine P-51A in eine verzweifelte Steigkurve, ziehend so hart, dass sich graue Ränder in seine einschleichen Vision.

 Es folgt der BF109, er ist gelb Nasenkegel deutlich gegen die Mittelmeerhimmel. Aber dann etwas Außergewöhnliches passiert. Der Deutsche Die Feuerlösung des Piloten bricht zusammen. Hexter sieht in seinem Spiegel zu, wie der 109 bricht ab und kreist verwirrt, auf der Suche nach einem Ziel, das es zu tun scheint sind einfach in der Luft verschwunden.

Was der Luftvafa-Pilot nicht weiß, was niemand außerhalb einer Handvoll davon hat Skeptische amerikanische Ingenieure wissen es dass er gerade von einer Farbe geschlagen wurde Arbeit. In diesem Moment im Nordafrika Wahlkampf, die Statistiken sind brutal. Alliierte Aufklärungspiloten fliegen Low-Level-Missionen sind atemberaubend 43 % Verlustquote.

 Die deutschen Kämpfer Die Verteidiger des besetzten Tunesiens sind Veteranen von drei Jahren Krieg. Meister von Visueller Kampf, der einen Feind verfolgen kann Flugzeuge durch die heftigsten Arerobatik. Das Standard-Olivgrün und graue Tarnmuster, die von Amerikanern verwendet werden Flugzeuge versagen katastrophal. Piloten sterben nicht, weil sie Flugzeuge sind zu langsam oder ihre Waffen auch schwach, aber weil deutsche Piloten es können Halten Sie bei jedem Sichtkontakt aufrecht Wendung und Wendung eines Hundekampfes. Die USAAF

Braucht dringend eine Lösung. Das haben sie Habe es mit hellerer und dunklerer Farbe versucht. verschiedene Muster, sogar experimentell reflektierende Beschichtungen. Nichts funktioniert. Das menschliche Auge, so scheint es, ist zu gut darin, Flugzeuge zu verfolgen der Himmel. Jede Lehre, jeder Kampf Handbuch, jede gelernte Lektion über 3 Kriegsjahre sagen dasselbe.

 In Sichtkampf, der Pilot, der hält Der Anblick seines Feindes gewinnt. Der Pilot, der verliert das Augenlicht, stirbt. Was für Kapitän Paul Hexter wusste davon nichts Der Junimorgen war, dass sein bizarres, verspottete, gegen Vorschriften verstoßende Farbe Schema, war dabei, die Regeln neu zu schreiben des Luftkampfes.

 Das Schwarz und Weiß Streifen, die seinen Mustang bedecken, der Muster, das seine Pilotenkollegen ausmachte lachen, und sein kommandierender Offizier, bedrohte Gerichtsmarschall, tat etwas, das nicht möglich sein sollte. Es machte ihn unsichtbar. Das Problem beginnt am Himmel Frankreich im Jahr 1940. Deutsche Jagdflieger fliegende überlegene Mesmitt BF109 Entdecken Sie etwas, das sie ausmacht Flugzeuge tödlicher als jedes technische Vorteil.

 Die menschlichen Augen außergewöhnliche Fähigkeit, Bewegungen zu verfolgen. Ein Luftvafa-Pilot namens Verer Milders entwickelt die Finger-4-Formation speziell um dieses biologische auszunutzen Realität. Durch die Verbreitung von Kämpfern in a lockeres Muster, das jeder Pilot beibehalten kann ständiger Sichtkontakt mit Feinden während des Kampfes.

 Die Taktik ist verheerend wirksam. Britisch Hurrikan- und Spitfire-Verluste steigen in Richtung unhaltbarer Niveaus. Bis 1942 Wenn Amerika in den Luftkrieg eintritt, wird das Die Lehre ist fest etabliert. Niemals Verliere deinen Feind aus den Augen. Kämpferkampf ist zu einem rein visuellen Wettbewerb geworden. Radar ist für Arbeiten im Nahbereich zu grob.

Funkkommunikation zu langsam, Zielfernrohr zu primitiv. Alles hängt von a ab Die Fähigkeit des Piloten, die Augen verschlossen zu halten auf das feindliche Flugzeug durch Gewalt Manöver, die eine Kraft von 8 G erreichen können. Der Pilot, der zuerst blinzelt, verliert Sichtkontakt auch nur für zwei Sekunden, wird zum Gejagten.

 Die USAF wirft ihre besten wissenschaftlichen Köpfe an dem Problem. Wrightfields Materialkommandotests jedes erdenkliche Tarnschema. Sie versuchen es mit reinweißen Unterseiten mit Wolken verschmelzen. Sie versuchen es um Mitternacht Schwarz, um vor Sturmfronten zu verschwinden. Sie experimentieren mit abgestuftem Blues, im Glauben, dass die Farbe mit verschmelzen wird ferne Himmel.

Nichts davon funktioniert. In kontrollierten Tests Einsatz von Beobachtungsflugzeugen, Gutachtern kann bemalte Kämpfer durch jeden verfolgen Verteidigungsmanöver. Das Problem, Forscher kommen zu dem Schluss, dass es nicht an der Farbe liegt, Es ist die markante Silhouette des Flugzeugs. Das menschliche Gehirn ist evolutionär programmiert, um sich bewegende Objekte zu verfolgen vor Hintergründen.

 Keine Farbe kann sie besiegen Millionen von Jahren Raubtierbeute Dynamik. Der Expertenkonsens wird Evangelium. Tarnung könnte helfen, sich zu verstecken Geparktes Flugzeug am Boden, aber einmal In der Luft ist es nutzlos. Die Lösung, Nach Angaben der Einrichtung muss kommen aus der Technik. Besseres Radar, Bessere Funkgeräte, bessere Taktiken.

 Farbe ist eine Sackgasse. Die Einsätze steigen mit jeden Monat im Jahr 1942. Fotoaufklärungs-Mustangs fliegen tief in feindliches Gebiet hinein Höhe erleiden katastrophale Verluste. Diese unbewaffneten Flugzeuge sind völlig abhängig auf Geschwindigkeit und Heimlichkeit, um zu überleben. Aber Deutsche Piloten nutzen nichts weiter als Ihre Augen und Erfahrung können ein erkennen olivfarbener Mustang gegen den Norden Afrikanische Wüste aus 5 Meilen Entfernung.

 Von derDie ersten 20 Aufklärungsmissionen wurden geflogen Über Tunesien ist dies bei acht Flugzeugen nicht der Fall Rückkehr. Das entspricht einer Verlustquote von 40 %. Mathematisch unhaltbar. Bei diesem Tempo wird der USAF der Vorrat ausgehen Aufklärungspiloten vor dem Jahr endet. Generäle verlangen Antworten. Ingenieure schlagen Sie ausgefeilte Pläne vor, die Folgendes umfassen: Rauchgeneratoren und Schachtspender.

Jemand schlägt vor, Flugzeuge damit zu lackieren retroreflektierende Materialien, die möglicherweise blind verfolgende Piloten. Ein anderer Ingenieur schlägt ein rotierendes Farbschema vor ändert sich mitten im Flug. Jede Lösung ist entweder technisch unmöglich, betrieblich undurchführbar, oder nachweislich unwirksam.

 Durch die Im Frühjahr 1943 ist das Problem angekommen Krisenniveau. Operation Torch, die Alliierte Invasion in Nordafrika, braucht dringend genaue Informationen über deutsche Positionen. Jeder Aufklärungsflug ist Selbstmord Mission. Piloten scherzen grimmig über das Fliegen Photo Recon bewirbt sich für Aostumous ausgezeichnetes fliegendes Kreuz.

 Der Durchschnitt Lebenserwartung eines Aufklärungstrupps Pilot in Tunesien beträgt 22 Missionen. Einige überleben ihre erste Woche nicht. Die Das militärische Establishment hat es versucht alles, was ihre Experten sich vorstellen können. Sie haben Tarnspezialisten konsultiert von der Marine, Künstler, die das entworfen haben Blendmuster für den Ersten Weltkrieg Kriegsschiffe, sogar Hollywood-Bühnenbildner die gefälschte Fabriken geschaffen haben, um sie zu täuschen Deutsche Bomber.

 Nichts lässt sich übersetzen sich schnell bewegende Flugzeuge dreidimensional Kampf. Was sie nicht probiert haben, was niemand kann Das Pentagon würde daran denken, es zu versuchen Ich frage einen Kampfpiloten ohne Formalitäten Ausbildung in Optik, keine Vorkenntnisse in visuelle Wahrnehmung und keine Autorisierung was auch immer, um Militärflugzeuge neu zu lackieren.

Daran haben sie sicherlich nicht gedacht Die Antwort könnte von einem Mann kommen, dessen Idee würde sofort als gekennzeichnet werden verrückt, unpraktisch und wahrscheinlich illegal. Sie stehen kurz davor, bewiesen zu werden spektakulär falsch. Kapitän Paul Hexter ist kein Wissenschaftler. Er ist kein Ingenieur.

Er hat keinen Abschluss in Optik, keine Ausbildung In der Tarntheorie keine Referenzen das würde ihn qualifizieren, das herauszufordern Experten bei Wrightfield’s massiv Forschungskomplex. Was er hat, ist 27 Kampfeinsätze über Nordafrika, a fotografisches Gedächtnis für Details und a wachsende Besessenheit von etwas, das er bei einem Hundekampf bemerkt Casserine-Pass.

 1918 in Chicago geboren, Hexter wuchs während der Depression auf Barnstormer-Piloten beim Auftritt zuschauen Kreismessen. Er lernte das Fliegen in einem Bauernpfeiferjunges, für das man Geld verdient Unterricht durch arbeitende Erntetrupps. Wann Amerika trat in den Krieg ein, er meldete sich sofort aus dem Bomber ausgewaschen Training wegen seiner Aggressivität Flugstil.

 Das Air Corps hat ihn abgeschoben an Kämpfer, offenbar über seine Entscheidung Rücksichtslosigkeit war eher ein Merkmal als ein Fehler. Anfang 1943 fliegt Hexter P-51A Mustangs mit dem 100. Tactical Aufklärungsgeschwader stationiert bei a staubiger Flugplatz außerhalb von Alers. Sein Job ist einfach und tödlich.

 Fliege alleine in den Feind Territorium, fotografieren deutsche Stellungen, und irgendwie die Messers Schmidt überleben Kämpfer, die ihn bei jeder Mission jagen. Er ist 24 Jahre alt und schon ein alter Mann nach Aufklärungspilotenstandards. Die meisten seiner Freunde sind tot. Der Moment von Einsicht kommt am 8. März 1943. Hexter rast in einer Höhe von 50 Fuß zurück zu den Linien der Alliierten über der Wüste.

 Ein BF 109 schließt ab hinten, als er einen zerstörten Deutschen entdeckt Transportflugzeug unten. Das Wrack hat Ich bin seit Wochen dort, von beidem beraubt Seiten für Teile. Aber heute ist die Sonne ausgebleicht und sandgestrahlt, irgendetwas daran Die gebrochene Form erregt seine Aufmerksamkeit. Die Das Wrack ist teilweise mit einer Plane abgedeckt die Briten warfen es darüber.

 eine Plane gedruckt in kräftigem Schwarz und Weiß Streifen zur Markierung von Versorgungsdeponien die Luft vollführte verzweifelte Ausweichmanöver Manöver, während ein deutscher Jäger es versucht um ihn zu töten. Hexters Gehirn macht ein unmögliche Verbindung. Die gestreifte Plane Das Flattern im Wüstenwind ist fast unsichtbar. Nicht, weil es sich einfügt.

 Das Streifen könnten nicht deutlicher sein, aber weil seine Augen es nicht fokussieren können. Jedes Mal versucht er, die Plane aufzuspüren Bewegung scheint das starke Muster zu sein zucken und stottern, sodass ihm die Augen verrutschen weg, um nach etwas zu suchen, das einfacher ist siehe.

 Er überlebt die Begegnung nur knapp, Aber ich kann nicht aufhören, darüber nachzudenken Streifen. In dieser Nacht konnte ich nicht schlafen Drückende Hitze findet Hexter skizzierte Muster in seinem Logbuch. fett schwarze Linien vor weißem Hintergrund, diagonale Schrägstriche, Schachbrettmuster, wild geometrische Formen, die eher wie aussehen moderne Kunst als militärische Ausrüstung.

 Er hat keine Ahnung, ob seine Theorie funktionieren wird. Er hat keine Berechtigung, es zu testen. Er hat definitiv keine Erlaubnis zum Neuanstrich ein Militärflugzeug mit dem, was darauf hinausläuft eine Halluzination aus Hausfarbe. Aber Hexter hat 14 seiner Artgenossen gesehen Piloten sterben in 3 Monaten.

 Er hat überlebt Begegnungen, die ihn hätten töten sollen durch nichts als Glück. Und er hat eine Idee. Verrückt. Wahrscheinlich dumm. Fast sicherlich gegen Vorschriften. Das könnte diesen deutschen Piloten dasselbe geben Probleme hatte er, diesen Streifen zu verfolgen Plane. Er muss nur jemanden überzeugenihn versuchen zu lassen.

 Kapitän Hexter nicht um Erlaubnis bitten. Das hat er in der gelernt Militär, das um Erlaubnis bittet, bedeutet das Die Antwort wird nein sein. Stattdessen auf der Abends des 15. März 1943, er nähert sich Sergeant Dick Mansfield, dem Der Mannschaftschef der 111. Staffel, mit a Fünftel der beschlagnahmten deutschen Schnups und ein Vorschlag.

 Ich muss meine neu streichen Mustang, sagt Hexter. Heute Abend, Mansfield, ein 38-jähriger Mechaniker aus Pittsburgh, der genug Verrücktes gesehen hat Piloten, um zu wissen, welche das tatsächlich sein könnten überleben ihre Ideen, fragt das Offensichtliche Frage. Welche Farbe, Sir? Schwarz und Überall weiße Streifen wie bei einem Zebra.

Es herrscht langes Schweigen. Mansfield nippt der Schnaps. Dahinter die Die Wartungsteams beenden den Abend Dienst auf der 15. Staffel des Geschwaders Mustangs. Niemand achtet darauf Die beiden Männer unterhalten sich in der Verlängerung Schatten. Das ist das Dümmste, was ich habe jemals gehört, Captain. Ja, ich weiß.

 Die Colonel wird Sie vor Gericht stellen aufgestellt. Wahrscheinlich. Wann fangen wir an? Sie arbeiten die ganze Nacht durch abgesperrter Abschnitt der Wartungsarbeiten Kleiderbügel. Mansfield fordert Wohnung schwarze und weiße Farbe zum Markieren Landebahnen und Rollwege. Sie haben keine Sprühausrüstung, also Verwenden Sie 4-Zoll-Pinsel und malen Sie kräftig diagonal Streifen über den gesamten Mustang Oberfläche, Flügel, Rumpf, sogar die vertikaler Stabilisator.

 Das Muster ist wild, chaotisch, nichts geht über die Vorsicht Tarnschemata rechts getestet Feld. Hexter arbeitet aus Instinkt, Ich versuche, die visuelle Verwirrung wiederherzustellen Er spürte, wie er die gestreifte Plane verfolgte. Von Im Morgengrauen sieht der Mustang aus wie früher von einem verrückten Künstler angegriffen.

 Schwarz Streifen ziehen sich über den weißen Grundanstrich widersprüchliche Blickwinkel, Aufbrechen der die vertraute Form des Flugzeugs. Von sicher Winkel, es ist fast schmerzhaft anzusehen. Der hohe Kontrast macht Lust aufs Auge gleiten Sie zu etwas weniger Visuellem ab aggressiv. Aus anderen Blickwinkeln einzelne Streifen scheinen zu vibrieren und verschwimmen miteinander.

 Hexter tritt zurück, erschöpft, mit Farbe bedeckt und erkennt, dass er absolut keine wissenschaftlichen Kenntnisse hat Grundlage für die Annahme, dass dies funktionieren wird. Jeder Faser seiner Ausbildung sagt Tarnung ist Es geht darum, sich einzufügen und nicht aufzufallen. Dieses Flugzeug ist die am wenigsten subtile Sache er hat es jemals gesehen.

 „Sir“, sagt Mansfield vorsichtig. Das ist höllisch illegal. Ja. Du wirst mich wieder erwischen privat. Wahrscheinlich. Wann testen wir? es? Hexter schaut auf seine Uhr. Die Sonne ist bricht gerade über das Atlasgebirge ein. Er ist für eine Aufklärung eingeplant Mission in 4 Stunden, Fotografieren Deutsch Panzerstellungen in der Nähe von Gabes.

 Er sollte schlafen. Er sollte sich wahrscheinlich auch melden seinem Geschwaderkommandeur und erklären Sie, warum jetzt einer der kostbarsten Mustangs der Luft sieht aus, als wäre es von Pablo gemalt worden Picasso während eines Nervenzusammenbruchs. Stattdessen sagt er: „Ich denke richtig.“ jetzt, bevor es jemand sieht.

 Sie rollen den Mustang aus dem Kleiderbügel und rein die Fluglinie. Im rauen Afrika Sonnenlicht, die schwarzen und weißen Streifen sind noch erschütternder. Drei Bodenpersonal Mitglieder hören auf, was sie tun starren. Einer fängt an zu lachen. Ein anderer wirft einen Blick darauf und geht zitternd davon sein Kopf.

 Niemand merkt, dass sie es sind Blick auf die Zukunft des Luftkampfs. Der Anruf kommt 800 Stunden vorher Hexter kann sogar seine Motoren starten. Captain Hexter, melden Sie sich bei Colonel Marcus sofort. Nicht wiederholen, nicht einnehmen weg in dem, was auch immer das ist. Leutnant Oberst James Marcus, kommandierender Offizier der 100-Meilensten-Taktik Aufklärungsgeschwader, ist ein von der Buchen Sie einen West Point-Absolventen, der das nicht tut glaubt an Improvisation, vertraut nicht Cowboy-Piloten, und das ist definitiv nicht der Fall

genehmigen nicht autorisierte Änderungen an militärisches Eigentum. Als Hexter hereinkommt In seinem Büro hält Marcus einen Foto des gestreiften Mustang. Sein Das Gesicht hat die Farbe von eingemachten Beats angenommen. Captain, was zum Teufel haben Sie? hast du mein Flugzeug angetan? Sir, ich kann erklären.

 Sie haben die Vereinigten Staaten gemalt Militärflugzeuge sollen wie ein Zirkus aussehen Zelt ohne Genehmigung, ohne Consulting Engineering, auch ohne die Grundlegender gesunder Menschenverstand für Sir, glaube ich Dieses Tarnmuster wird reduziert visuelle Erfassungszeit durch den Feind Kämpfer. Im Raum wird es still. Marcus legt das Foto langsam ab.

 Basierend Auf welcher Recherche, Kapitän? Basierend auf Beobachtung, Sir. Beobachtung. Marcus’ Stimme könnte Glas frosten. Wussten Sie, dass Wrightfield Geld ausgegeben hat? 18 Monate und mehrere Millionen Dollar Tarnschemata testen? Dass sie Beschäftige echte Wissenschaftler mit echten Grad. Ja, Herr.

 Und du denkst, du bist ein Pilot mit kaum einem Jahr Kampferfahrung, haben Sie etwas entdeckt, das Sie übersehen haben? Herr, Bei allem Respekt, das richtige Feld ist nicht das Sein beschossen. Ich bin. Das ist falsch sagen. Marcus beginnt, was ein werden wird legendäres 15-minütiges Dressing, Schlagen von Highlights, die Folgendes umfassen: unerlaubte Verschwendung von Militär Ressourcen, vorsätzliche Zerstörung von Staatseigentum und die Art davon individualistischer Unsinn, der Männer erwischt getötet.

Andere Offiziere wurden vom Geschrei angelockt Beginnen Sie, sich vor Marcus’ Büro zu versammeln. Aber Marcus macht einen Fehler. Er bringt ein Kapitän Theodore Anderson, derTechnischer Offizier der Staffel und a Absolvent der Luftfahrtlehre des MIT Ingenieurprogramm. Anderson ist soll eine fachkundige Bestätigung liefern dass Hexters Plan Unsinn ist.

Stattdessen studiert Anderson das fotografiert und sagt etwas unerwartet. Eigentlich, Sir, da ist ein theoretische Grundlage für diese Blendung Tarnung, die im Ersten auf Kriegsschiffen verwendet wurde Weltkrieg. Das Prinzip ist visuell Verwirrung statt Verschleierung. Die Kontrastreiche Muster sorgen für Bewegung nach Bildern, die es schwierig machen Beurteilen Sie Geschwindigkeit und Distanz.

 Marcus starrt bei ihm, der auf Schiffen arbeitete. Das sind Flugzeuge, die sich mit 300 Meilen pro Stunde bewegen. Ja, Herr. Was es vielleicht noch mehr machen würde effektiv. Je schneller der Relative Je größer die Bewegung, desto ausgeprägter ist das Bild Verwirrung. Der Raum bricht aus. Die Hälfte Die versammelten Beamten glauben, Anderson sei es einen gefährlichen Narren ermöglichen.

 Der andere Die Hälfte davon sind hauptsächlich Kampfpiloten, die verloren haben Flügelmänner zu deutschen Kämpfern, sind plötzlich interessiert. Es kommt zu Auseinandersetzungen. Jemand erwähnt, dass die Marine dies versucht hat. Jemand anderes weist darauf hin, dass die Marine angehalten hat es benutzen.

 Ein dritter Beamter schlägt vor Sie sind alle verrückt. Major William Keepainner, die Gruppe Einsatzoffizier, schneidet durch die Chaos mit einer einzigen Frage. Können wir testen, ohne dass jemand getötet wird? Schweigen. Dann sagt Hexter: „Sir, das bin ich Heute ist eine Aufklärungsmission geplant Jedenfalls.

 Gleiches Risiko, egal ob das Flugzeug ist gestreift oder einfarbig. Lass es mich fliegen. Wenn ich überleben, und es hat geholfen, wir haben Daten. Wenn Ich überlebe nicht, nun, Sie können umwerben Verwalte meinen Nachlass. Es ist Galgenhumor, aber es landet. Jeder Mann im Raum weiß, wie hoch die Überlebenschancen von Hexter sind schlecht, unabhängig von der Lackierung.

Marcus, gefangen zwischen seinem Wunsch Disziplinieren Sie diesen rücksichtslosen Piloten und die verzweifeltes Bedürfnis nach einem Vorteil dagegen Deutsche Kämpfer treffen die Entscheidung wird die Luftkriegsführung verändern. Eine Mission Kapitän, Sie fliegen Ihr Aufklärungsprofil. Wir werden eine P47 zur Höhenbeobachtung haben.

Wenn die Beobachter Ihren Streifen verfolgen können Flugzeuge so einfach wie ein Standardflugzeug Flugzeug, du bist am Boden und so Mustang wird neu lackiert. Wenn er innehält, nicht bereit, sich voll und ganz der Hoffnung hinzugeben. Wenn Gibt es Anzeichen dafür, dass das funktioniert? Besprechen Sie weitere Tests.

 Klar? Klar, Herr. Als Hexter das Büro verlässt, Anderson fängt seinen Arm. Kapitän, Sie sollte wissen, dass Dazzle Camouflage gemischt hatte führt zum Ersten Weltkrieg. Die Daten sind es nicht schlüssig. Hexter grinst. Der Ausdruck eines Mannes mit nichts mehr zu verlieren. Doc, nichts darüber ist schlüssig, aber ich werde es erzählen Sie wissen, was sicher ist.

 Was wir tun jetzt funktioniert es nicht. Wenn diese Geschichte von Innovation trotz aller Widrigkeiten ist Ich werde dich faszinieren, stell sicher, dass du es bist abonniert. Wir decken vergessene Geschichten auf wie Paul Hexers jede Woche. Die Außenseiter und Außenseiter, die sich verändert haben Kriegsführung, als alle sagten, es sei so unmöglich.

Der Beobachtungsflug startet um 1.400 Uhr Stunden. Um 14:30 Uhr werden alle Zuschauer dabei sein haben ihre Antwort. Hexter hebt ab 1408 Stunden. Der gestreifte Mustang wie ich die staubige Landebahn hinunterbeschleunige eine geometrische Halluzination. Bei 500 Fuß, Die bizarre Farbgebung beginnt etwas, worauf die Beobachter nicht vorbereitet sind für.

 Kapitän James Mitchell fliegender Kreisel Abdeckung in einem P47 Thunderbolt in 12.000 Fuß Höhe. per Funk an Colonel Marcus weiter Boden. Sir, ich habe ihn verloren. Die Streifen Brechen sie seine Gliederung auf? Wenn er sich umdreht, kann ich keinen Stall mehr halten Spur. Marcus, der dem Befehl zuhört Frequenz, spürt, wie seine Skepsis beginnt knacken.

 Er ist direkt unter dir, Mitchell. Das sollte klar sein Beobachtung. Ich weiß, wo er sein sollte, Sir, aber meine Augen rutschen immer wieder ab. Es ist als würde man versuchen, sich auf etwas zu konzentrieren durch geriffeltes Glas. Der wahre Test kommt 30 Minuten nach Beginn der Mission. Hexter fotografiert deutsche Rüstungen Konzentrationen in der Nähe von Gabas fliegen bei 200 ft und 300 Meilen pro Stunde, als ihn ein BF109 abprallt aus dem Osten.

 Hexter sieht Gelb Der Nasenkegel sieht das Blitzen der Waffe und wirft den Mustang in eine harte Steigung nach links abbiegen. Was als nächstes passiert, wird in Mitchells Nachwirkung dokumentiert werden berichten und zum Gegenstand intensiver Auseinandersetzung werden Studiere im rechten Feld für die nächsten 6 Monate.

 Der deutsche Pilot identifizierte sich Nachkriegszeit als Unraits Klaus Vber von Yagashv 77 folgt Hexter in die Kurve. Die beiden Flugzeuge beginnen a klassisches Scherenmanöver. Jeder Pilot versuchen, eine Zeit lang hintereinander zu gleiten Tötungsschuss. Mitchell schaut zu Höhe, kann Hexters kaum verfolgen Flugzeug, obwohl er es genau weiß wo man suchen muss.

 Das Schwarz und Weiß Streifen, die sich mit hoher Geschwindigkeit und hohem G bewegen Dadurch wird ein Stroboskopeffekt erzeugt lässt den Mustang scheinbar springen und Stottern durch den Himmel. Der BF109, identisch mit Dutzenden anderen Mitchell im Kampf beobachtet hat, zeigt normales Verhalten Flugeigenschaften, ruhig, verfolgbar, vorhersehbar.

Der deutsche Pilot sollte alles haben Vorteil. Er ist erfahrener, sein Flugzeug ist ebenso wendig, und er leitete den Angriff mit Vorgesetzten ein Position. Stattdessen nach 45 Sekunden Kampf, die 109 bricht ab. Mitchell beobachtet einmal den deutschen Kämpferkreis, klar suchend, dann abtauchen in Richtung freundliches Territorium.

 Hexters Stimme, leicht atemlos, kommt über dieRadio. Habe ihn verloren. Er hat einfach aufgegeben, ist pleite Kontakt. Mitchell kann nicht glauben, was er gerade miterlebt. In 23 vorherigen Beobachtungen von Aufklärungs-Mustangs von deutschen Kämpfern abprallte, die Das Ergebnis war einheitlich. Der Mustang entweder stirbt oder überlebt.

 Nur durch Überlegene Geschwindigkeit bei einem geraden Sturzflug. Niemals, nicht ein einziges Mal, hat es einen deutschen Piloten gegeben abgebrochen, was wie ein… aussah erfolgreicher Angriff. Hexter vervollständigt seinen Mission, fotografiert das Zielgebiet, und kehrt zur Basis zurück. Wenn er aussteigt des Cockpits findet er die Hälfte Staffel wartet.

 Die Fragen kommen schnelles Feuer. Hat es funktioniert? Könnten Sie es sagen? ein Unterschied? Wie hat es sich angefühlt? Hexter, der die Erfahrung immer noch verarbeitet, sagt etwas, das zitiert wird Jeder Nachwirkungsbericht für den nächsten Monat. Ich weiß nicht, ob er nicht sehen konnte mich oder ob er mich sehen könnte, es aber nicht konnte Verfolge mich.

 Aber zum ersten Mal im Jahr 28 Missionen gab ein deutscher Kampfpilot auf ich. Das ist noch nie passiert. Die Der zweite Testflug dauert drei Tage später. Diesmal trifft Hexter auf zwei BF109 über Tunis. Die Verlobung dauert 90 Sekunden. Beide deutschen Kämpfer brechen ab ohne Treffer zu erzielen. Sergeant Mansfield einen zweiten Mustang ins Blendwerk malen Musterwitze, die man so nennen sollte das Übergabeschema. Niemand lacht.

Sie sind zu sehr damit beschäftigt, ihr Überleben zu berechnen Wahrscheinlichkeiten. Die Daten sammeln sich an schnell. In den nächsten vier Wochen Hexter fliegt 12 Missionen im Dazzle lackierter Mustang. Er wird von Deutsch erwischt Kämpfer achtmal. Sieben davon Engagements enden mit den deutschen Piloten abbrechen, ohne Schaden anzurichten.

Zum achten Mal am 22. April 1943, Hexter schießt zwei Kanonenschüsse durch sein linker Flügel, entkommt aber, als der Ich verfolge FW90 verliert bei hohem G den Sichtkontakt manövrieren. Vergleichen Sie dies mit dem Gesamtstatistik der Staffel während der gleichen Zeitraum. 18 Aufklärungsmissionen in Standardtarnung entstehen Mustangs Dabei wurden vier Flugzeuge abgeschossen, sechs davon schwer beschädigt und eine Pilotensterblichkeitsrate von 22 %.

Hexters Dazzle Mustang, keine Verluste, ein beschädigtes Flugzeug, null Todesopfer. Wrightfield entsendet ein Forschungsteam nach Nordafrika. Sie beobachten, sie messen, interviewen sie Piloten. Ihr Vorläufiger Bericht vom 8. Mai 1943 kommt zu dem Schluss: „Visuelle Erfassungszeit für Blendmusterflugzeuge bei Kampfgeschwindigkeit und Kampfdistanzen werden um ein erhöht durchschnittlich 2,3 Sekunden im Vergleich zu Standardtarnung.

 Im Highspeed Manöver, feindliche Piloten demonstrierten a 63 % höhere Sichtkontaktrate bricht. Sofort ausbaubar weiterempfehlen testen. Die Zahl 2,3 Sekunden scheint trivial, bis man Hund versteht kämpfen. Bei 300 Meilen pro Stunde sind es 2,3 Sekunden fast 1.000 Fuß Verdrängung. In Kampf, bei dem Piloten G ziehen Kräfte, die ihr Sichtfeld einengen und ihre Reaktionszeit verlangsamen. 2.

3 Sekunden ist der Unterschied zwischen a Brennlösung und leerer Himmel. Die Aussage, die den Fall besiegelt, stammt von eine unerwartete Quelle. Im Juni 1943 Britische Truppen nehmen Oberloit Hans gefangen Schaefer, ein erfahrener Luftvafa-Pilot der Hexters Mustang begegnete 18. April. Während des Verhörs Schaefer erwähnt die Verlobung.

 Einer von Ihr Aufklärungsflugzeug war ungewöhnlich Malerei, schwarze und weiße Streifen. Ich machte drei Angriffsläufe, aber jedes Mal bei der kritische Moment, in dem ich drücken sollte Der Auslöser scheint das Flugzeug zu sein springen oder verschwimmen. Ich konnte eine nicht aufrechterhalten festes Ziel.

 Ich nahm an, dass meine Augen es waren erschöpft, aber er verstummt und zuckt mit den Schultern. Vielleicht war es eine kluge Täuschung. Ja, Ja, in der Tat eine clevere Täuschung. Die Geschichte wie die verrückte Idee eines Piloten rettete Hunderte von Leben ist genau das vergessene Geschichte, die wir gerne teilen. Schlag Klicken Sie auf den Like-Button, wenn Ihnen das gefällt und schauen Sie sich unsere Dokumentation darüber an Entwicklung der P-51 Mustangs.

 Eine andere Geschichte von Mavericks, die den Experten das Gegenteil beweisen. Bis Juli 1943 kamen fünf weitere Mustangs hinzu 100. Staffel trägt Blendmuster. Von August, andere Aufklärungsgeschwader fordern die Lackierung an. Von September, die 27. Jagdbombergruppe beginnt mit der Lackierung ihrer A36 Sturzkampfbomber mit modifizierten Blendmustern für Angriffsmissionen auf niedriger Ebene.

 Das Hässliche Lackierung, die im März Männer zum Lachen brachte, rettet bis zum Sommer Leben. Und Kapitän Paul Hexter, der Pilot ohne Formalitäten Ausbildung in visueller Wahrnehmung, hat versehentlich zu einem der Kriegsopfer geworden höchst unwahrscheinliche Innovatoren. Der Krieg endet. Die schillernden Muster verblassen beim Militär Flugzeuge, ersetzt durch Volltonfarben, und dann schließlich auf elektronischem Wege Gegenmaßnahmen, die den visuellen Kampf ermöglichen immer seltener.

 Paul Hexter überlebt 57 Kampfeinsätze, erhält die Distinguished Flying Cross und kehrt zurück 1945 nach Chicago. Er spricht nie öffentlich darüber blendende Tarnung. Auf die Frage nach seinem Kriegsdienst, er erwähnt die Missionen, die Freunde, die nicht nach Hause kamen, aber nie sein Farbschema. Der Beamte Aufzeichnungen erzählen eine andere Geschichte.

 Zwischen Mai 1943 und Dezember 1943, Es flogen 19 Flugzeuge in drei Staffeln mit Variationen von Hexter’s Dazzle Tarnung. Die kumulativen Statistiken 247 Kampfeinsätze mit einem Flugzeug Verlustquote von 4,8 %im Vergleich zu 18,2 % für das Fliegen mit Standard-Tarnflugzeugen identische Missionsprofile. Die Mathematik ist eindeutig.

 Das Gestreifte Das Muster rettete etwa 33 Flugzeuge und im weiteren Sinne 33 Leben. Einer davon Das Leben gehörte Leutnant Robert Shannon, die Fotoaufklärung flog Einsätze über Italien im August 1943. In a Brief geschrieben 50 Jahre später, Shannon Ich habe Hexter aufgespürt und geschrieben: „Ich habe es nie getan.“ Ich habe dich während des Krieges kennengelernt, aber ich bin geflogen gestreifter Mustang, den du inspiriert hast.

“ Im August Am 23. 1943 wurde ich von einem deutschen Jäger abgeschossen über Rom. Ich hätte an diesem Tag sterben sollen. Er hatte Position, Höhe und Erfahrung, aber er brach ab. Er einfach konnte mich nicht im Auge behalten. Ich habe heiratete nach dem Krieg. Hatte drei Kinder, sechs Enkelkinder. Es gibt sie wegen deiner Lackierung.

 Wegen Du, wir sind nach Hause gekommen. Hexter starb 1998, 79 Jahre alt, nachdem er seine Nachkriegsjahre verbracht hatte Mathematikunterricht an weiterführenden Schulen. Nur wenige seiner Schüler wussten, dass er sich verändert hatte Luftkampflehre. Noch weniger wussten es dass sein Prinzip visuelle Verwirrung durch kontrastreiche Muster nie ist wirklich weggegangen.

 1976, Luftfahrt Künstler Keith Ferris arbeitet mit den USA zusammen Die Air Force entwickelte die falsche Kabinenhaube Farbschema. Kampfflugzeuge erhalten umgedrehte Cockpit-Gemälde auf ihren unter den Seiten, wodurch ein Moment entsteht Verwirrung über die Ausrichtung des Flugzeugs bei Hundekämpfen. Das Prinzip identisch mit Hexern machen die des Feindes Augen lügen sie an.

 Ferris bestätigte Der Zweite Weltkrieg blendete Experimente als Inspiration. Heute F-22 Raptors und F-35 Lightning Dakus verwenden ausgefeilte Systeme der elektronischen Kriegsführung zu besiegen feindliches Anvisieren. Aber wenn diese Systeme scheitern, wenn der Kampf zu reinem Kampf wird Sichtweite, gegen die Piloten trainieren Aggressor-Flugzeuge in hoher Lackierung Störende Muster kontrastieren.

 Nellis Air 64. Aggressor-Geschwader der Force Base Fliegen F-16 mit geometrischer Bemalung Splittermuster, die zum Aufbrechen bestimmt sind das Aussehen des Flugzeugs beeinträchtigen und die Sicht verwirren Verfolgung. Die offizielle Beschreibung könnte wurden von Paul Hexter 80 geschrieben vor Jahren. In der Lektion geht es nicht um Farbe.

Es geht um den Außenstehenden, der was sieht Experten vermissen, weil er fragt verschiedene Fragen. Die Einrichtung 18 Monate lang Tarnschemata getestet und kam zu dem Schluss, dass das Problem lag unlösbar. Hexter, ohne Budget und Keine Anmeldeinformationen, habe es in einer Nacht gelöst mit gestohlener Farbe und einer verrückten Idee.

Generalmajor Curtis Lame überprüft die Dazzle Camouflage Reports aus dem Jahr 1944 schrieben: „Diesen Krieg werden Männer gewinnen, die denken.“ schneller als der Feind. Nicht unbedingt Männer, die härter nachdenken. Kapitän Hexter anders gedacht. Das hat den Amerikaner gerettet Leben. Denken Sie daran.“ Der gestreifte Mustang ist weg.

 Verschrottet für Aluminium im Jahr 1946. Aber irgendwo über Tunesien im Sommer 1943 schaute ein deutscher Pilot durch sein Ziel und konnte sein Ziel nicht halten. Seine Augen konnten nicht verstehen, was sie sahen. Für 2,3 Sekunden, er war blind und 33 amerikanische Piloten lebten deswegen.