November 1944, 8:50 Uhr. Die Toms Fjord, Nordnorwegen. Capitan Ser Robert Vber stand auf der Brücke des Schlachtschiff-Titten, die den Horizont beobachten. Der Morgen war kalt und klar. Die Berge rund um den Fjord erhoben sich wie Wände aus schwarzem Fels kontrastieren mit dem Blassen Arktischer Himmel. Unter seinen Stiefeln lagen 52.

600 Tonnen deutscher Ingenieurskunst, die schwersten Schlachtschiff, das jemals von einem Europäer gebaut wurde Marine. Er war auf der Suche nach Schiffen. Er war Vorbereitung auf eine Seeschlacht. Er schaute an seiner 12 Zoll dicken Stahlpanzerung Zitadelle und fühlte mich unbesiegbar. Er hatte das Mathematik, um es zu beweisen.

Kein Torpedo könnte dringen in seine Netze ein. Keine Standardbombe könnte sein Deck durchbohren. Drei Reihen Torpedonetze umzingelten sein Schiff wie ein stählerner Kokon. Chemischer Rauch Auf den Klippen standen Generatoren bereit oben, 24 Stunden am Tag besetzt. Aber Capitan Vber machte einen fatalen Fehler. Er wusste nicht, dass die Regeln von Die Kriegsführung hatte sich bereits verändert.

Er war Ich beobachtete das Meer, aber die Bedrohung bestand nicht kommt vom Horizont. Etwas war kommt für ihn, der die Regeln ignoriert hat Seekampf vollständig. Etwas, das nein Menge der Panzerung, keine Dicke des Stahls, Keine Wassertiefe könnte davor schützen. Für Winston Churchill waren die Turpets einfach das Biest.

Churchill tat es nicht einfach will, dass sie versenkt wird. Er war besessen. Für 3 Jahrelang hatte er ein Memo nach dem anderen geschrieben der Admiral T mit einer einzigen Anweisung. Die Zerstörung dieses Schiffes ist die größtes Ereignis auf See zu dieser Zeit. Nein anderes Ziel ist vergleichbar. Warum so Obsession für ein Schiff, das selten abfuhr Hafen? Weil die Turpets gewannen den Krieg, ohne einen Schuss abzufeuern.

Das war sie was Marinestrategen eine Flotte nannten Sein. Einfach indem sie in ihrem Norweger sitzt Sie zwang die Briten, zwei davon zu behalten moderne Schlachtschiffe, HMS King George the Fives und HMS Anson sowie ein Flottenträger dauerhaft in Scapa Flow stationiert, gelähmt und wartet auf einen Ausfall kommt vielleicht nie.

Jeder Konvoi segelt nach Russland musste schwer eskortiert werden, Ausbluten der Royal Navy. Kaufmann Schiffe gingen verloren. Matrosen ertranken im arktische Gewässer gefrieren. Und dadurch alle, die Tarpits saßen in ihrem Fjord, Allein durch sie werden Ressourcen der Alliierten verbraucht Existenz.

Sie war eine strategische Schwarze Loch. Kapitän Vber hat das verstanden Macht. Er fühlte sich sicher und hatte alles Grund dazu. Der Fjord war ein geografisches Gebiet Festung, die darauf ausgelegt ist, die Regeln zu brechen Seekrieg. Die Berge rund um die Der Ankerplatz stieg steil auf 3.000 Fuß an alle Seiten.

Dies machte einen konventionellen Torpedoangriff unmöglich. Flugzeuge konnte nicht tief genug und schnell genug fallen, um es zu tun Lassen Sie ihre Waffen los, bevor Sie zuschlagen in die Felswände. Das Wasser drumherum Das Schiff war ein Labyrinth aus Verteidigungsanlagen. Drei Reihen schwerer Anti-Torpedo-Stahlnetze umgab den Rumpf.

Jeweils netto gewichtet mit Ketten und am Meeresboden verankert. Jeder Torpedo, der es irgendwie geschafft hat Der Fjord würde lange in den Maschen hängen bleiben bevor wir das Schiff erreichen. Und auf der Klippen oben, chemische Rauchgeneratoren waren rund um die Uhr besetzt. Deutsch Das Protokoll war streng und gut einstudiert.

Innerhalb von 7 Minuten nach einem Radaralarm wurde die Generatoren würden genug pumpen Chlorsulfonsäure-Rauch, um das zu bedecken den gesamten Fjord in einem undurchdringlichen Weiß Nebel. Wenn Sie das Schiff nicht sehen können, dann kann das Schiff nicht treffen. Aber die eigentliche Verteidigung war die Rüstung selbst.

Die Bismar-Klasse Das Design hat der Überlebensfähigkeit Priorität eingeräumt alles andere. Ihre Zitadelle, die Panzerkiste Schutz der Motoren und Magazine, war in Votan Vich und Votan eingeschlossen Herzstahl, die feinste Panzerplatte Deutsche Metallurgie könnte produzieren. Die Der Hauptgürtel war über 12 Zoll dick.

Das Deck Die Rüstung konnte alles abwehren, was fallen gelassen wurde aus großer Höhe. An die deutsche Crew, Die Turpetss waren nicht nur ein Zuhause. Es war eine eiserne Überlebensgarantie. Zu Verstehen Sie, warum sich der letzte Angriff geändert hat Krieg, man muss überleben Misserfolge.

Und der erste Fehler war ein Albtraum der Klaustrophobie. September 1943. Operationsquelle. Die Briten Admiral T erkannte, dass sie das nicht treffen konnten Haustiere aus der Luft. Der Fehler war auch schwer, der Rauch zu schnell, der Fjord zu eng. Also beschlossen sie zu gehen darunter. Sie haben das Xcraft gebaut. Diese waren U-Boote, kaum 50 Fuß lang lang und 5 Fuß im Durchmesser.

Das waren sie nicht nur klein. Es waren Stahlsärge. Im Inneren lebte die vierköpfige Besatzung in einem Raum, in dem sie nicht aufstehen konnten, konnte mich nicht ausstrecken, konnte nicht entkommen der Geruch von Dieselkraftstoff, menschlichem Schweiß, und verrottendes Essen. Das Luftrecycling Das System war primitiv.

Nach 24 Stunden Untergetaucht würden die Männer atmen ihr eigenes ausgeatmetes Kohlendioxid, ihr Der Geist wird neblig, ihr Urteilsvermögen beeinträchtigt. Die Mission war für jeden verrückt rationaler Standard. Das Xcraft musste sein 1.000 m durch den stürmischen Norden geschleppt See mit größeren U-Booten, dann abtrennen, durch Minenfelder navigieren, durchschneiden drei Lagen Stahlnetze und zwei davon fallen lassen Tonnen Amat-Sprengstoff direkt darunter der Kiel des Turpits.

Die Chancen von Der Erfolg wurde mit weniger als berechnet 10 %. Die Überlebenschancen der Besatzungen waren sogar noch niedriger. Sechs Xcraft übrig Schottland. X9 brach ihr Abschleppseil während eines Sturm und verschwand im Abgrundalle vier Hände. Kein Notsignal, nein Trümmer, einfach weg. X8 entwickelt katastrophale Lecks und das musste sein von ihrer eigenen Besatzung versenkt, die es war halb tot vor Unterkühlung gerettet.

Nur Drei Boote erreichten das Ziel. Leutnant Donald Cameron befehligte X6. Er war 23 Jahre alt. Bis er erreichte den äußeren Fjord, sein Periskop wurde zerschlagen. Sein Kreiselkompass hatte gescheitert. Sein Tiefenmesser war unzuverlässig. Er navigierte blind innerhalb des Feindes Gewässer, die nichts anderes als Koppelnavigation verwenden und der gelegentliche Blick durch a gesprungene Linse.

September um 7:07 Uhr Am 22. stieß er gegen etwas Hartes. Er hob den Rest seines Periskops und sah, dass er so nah an den Titten war Er blickte zu den deutschen Matrosen auf Deck und warfen ihre Frühstücksreste weg ins Wasser. Er war in die eingedrungen innerstes Netz. Dann ging der Motor aus. Die X6 tauchte direkt neben dem auf Schlachtschiff.

Deutsche Seeleute entdeckten das fremdes Schiff und eröffnete das Feuer mit Gewehre und Granaten. Cameron nicht Panik. Er wusste, dass er sterben oder sterben würde gefangen genommen. Er legte das U-Boot in ein Beim letzten Tauchgang stürzte es auf den Meeresboden direkt unter dem Hauptturm der Turpit, Cäsar.

Er stellte den Timer auf seiner beiden Seite ein Gebühren. 1 Stunde. Dann öffnete er die Luken, versenkte das Boot und 60 Minuten lang kapituliert. Cameron und Seine Besatzung saß als Gefangene auf dem Deck von Die Tiere schauen auf ihre Uhren. Die Deutsche Offiziere verhörten sie, verlangten zu wissen, was sie getan hatten. Cameron sagte nichts.

Er hat nur zugesehen der Sekundenzeigerzug. Um 8:12 Uhr war die Wasser unter dem Schiff brach aus. Die Die Explosion war gewaltig. Es hob die 52.000 Tonnen schweres Schlachtschiff 5 Fuß in der Luft. Männer wurden von den Füßen geworfen. Die Lichter gingen aus. Die riesige 15-Zoll-Kanone Türme mit einem Gewicht von jeweils über 1.

000 Tonnen, wurden aus ihren Rollenbahnen gerissen. elektrische Systeme kurzgeschlossen. Das Schiff nahm 1.400 Tonnen Wasser auf Aufgerissene Nähte. Es war großartig taktischer Erfolg. Cameron würde erhalten das Victoria-Kreuz, aber die Turppits ist nicht gesunken. Der Doppelboden hielt. Die Die gepanzerte Zitadelle blieb intakt.

Deutsch Schadensbegrenzungsteams, die im Gefrierbereich arbeiten Wasser bis zur Hüfte schaffte es Stützen Sie die Schotten ab und stoppen Sie die Überschwemmung. Innerhalb von 6 Monaten war das Biest repariert und wieder betriebsbereit. Die Die Lektion war bitter. Konventionell Sprengstoff, sogar zwei Tonnen davon aus nächster Nähe explodierte, könnte Deutsche Ingenieurskunst nicht brechen.

Zurück Die Brücke, Veber las den Schaden Bericht. Die Explosion hatte 50.000 Menschen in die Luft gehoben Tonnen Stahl 5 Fuß in die Luft. Das hatte es zerbrochene, empfindliche Instrumente, zerschlagen elektrische Systeme ausgefallen und getötet mehrere Männer unter Deck. Die Reparaturrechnung wäre enorm.

Das Schiff wäre draußen seit Monaten im Einsatz. Aber der Rumpf, der Rumpf war intakt. Weber erlaubte sich a kaltes Lächeln. Er hatte die Explosion gespürt durch die Deckplatten. Er hatte das gesehen Chaos, hörte das Schreien seiner Männer, und doch stand er hier auf einem Schiff immer noch schwebend, immer noch bewaffnet, immer noch gefährlich.

Wenn zwei Tonnen Sprengstoff direkt unter dem Kiel detoniert Konnte die Tiere nicht versenken, was auch? Zu Für ihn war das kein Beinahe-Tod Erfahrung. Es war ein Beweis. Beweisen Sie das Deutsche Ingenieurskunst war überlegen Britischer Mut. Beweis, dass die tpets war genau das, was ihre Designer hatten versprochen, unsinkbar.

April 1944, der Turpets war wieder betriebsbereit. Die Die Bedrohung war zurückgekehrt. Die Royal Navy beschloss, nicht mehr subtil zu sein. Sie haben gewählt rohe Gewalt. Operation Wolfram war D-Day-Skala für ein einzelnes Schiff. Zwei Flotten Träger, HMS Victorious und HMS Wütend. Vier Geleitträger, Kreuzer, Zerstörer.

Sie organisierten einen Streik Streitmacht von 42 Ferry-Barracuda-Sturzbombern begleitet von 80 Kämpfern. Es war ein Schwarm Entwickelt, um jede Verteidigung zu überwältigen. Bei Im Morgengrauen des 3. April fingen sie das Deutsche schlafen. Die Rauchgeneratoren waren spät dran. Der Fjord war klar. Die Barrakudas schrien in der Nähe Vertikale Tauchgänge, die ihre Bomben abwerfen der letztmögliche Moment.

Ein Treffer, zwei Treffer, fünf Treffer. Insgesamt 15 Bomben in weniger als 60 Sekunden in die Türme geschleudert Sekunden. Piloten berichteten, sie gesehen zu haben Waffen treffen ein, sehen die Blitze, Ich sah den Rauch, der von den Verwundeten aufstieg Schiff. Die Szene auf dem Deck war a Schlachthof.

Die Bomben zerfetzten das ungepanzerte Oberwerke. Die Brücke Der Überbau wurde verdreht Metall. Flugabwehrmannschaften wurden ausgelöscht draußen an ihren Stationen. 122 deutsche Seeleute kamen ums Leben sofort. Über 300 wurden verwundet. Von In der Luft sah es nach einem totalen Sieg aus. Das Schiff brannte vom Bug bis zum Heck. Aber als die Aufklärungsfotos kamen Zurück, die britischen Analysten spürten ihre die Mägen sinken.

Die Tpets waren still vollkommen eben schweben. Kein einziges Grad der Liste. Warum? Physik. Die Barrakudas trugen 1.600 Pfund panzerbrechende Bomben, schwere Waffen Entwickelt, um in Kriegsschiffdecks einzudringen. Aber wegen der niedrigen Wolkendecke vorbei Im Fjord mussten sie von unten herabfallen 3.000 Fuß.

Eine Bombe braucht Höhe, um gebaut zu werden Geschwindigkeit. Aus dieser Höhe fallen gelassen Die Waffen schlugen mit nur 500 Meilen pro Stunde auf das Deck ein. Das war nicht schnell genug. Sie haben das getroffenHauptpanzerdeck. 4 Zoll gehärtetes Wan Stahl und einfach zerfallen. Einige abprallte. Andere explodierten beim Aufprall, Das Versprühen von Fragmenten, die Männer töteten, aber konnte die Zitadelle unten nicht durchdringen.

Sie zerstörten Radaranlagen und zerstörten die Galeere, verwandelte die Krankenstation in eine Charal House, aber sie haben das nicht berührt Motoren. Sie haben das nicht berührt Zeitschriften. Sie haben nichts angerührt das war wichtig. Das Biest hatte mit den Schultern gezuckt von 15 Volltreffern, als wären sie Hagel.

Weber ging durch den Rauch seines Hauses brennendes Schiff. Der Geruch war überwältigend. Cordit, brennende Farbe, und noch etwas Schlimmeres. Er stieg hinüber Körper, vorbei an weinenden Verwundeten, durch Fächer, die zu Abbittoars geworden waren. 122 seiner Männer waren tot. Das Obermaterial Die Decks sahen aus, als wären sie getroffen worden ein Erdbeben.

Aber wie er seinen Weg machte hinunter zum gepanzerten Hauptdeck, sah er die wahrheit. Die britischen Bomben hatten Narben hinterlassen der Stahl. Einige der Schweißnähte hatten geknackt. Es gab Dellen und Furchen wo die Waffen eingeschlagen hatten, sondern sie war nicht eingedrungen. Es war keine einzige Bombe entstanden bis hin zu den Maschinenräumen unten. Kein einziger Motor wurde beschädigt.

Nicht Ein Kessel war kaputt. Die Zeitschriften waren trocken und intakt. Das Herzstück der Das Biest schlug immer noch. Er gab ein Zeichen Berlin. Schiff betriebsbereit. Reparaturen im Gange. Im Rauch stehen und Chaos, Vber fühlte etwas Seltsames. Nicht Angst, aber Bestätigung. Die Alliierten hatten warfen alles, was sie hatten, nach ihm.

U-Boote, Sturzkampfbomber, massiert Luftangriffe, und er war immer noch hier. Er war überzeugter denn je. Sie könnten den Lack zerkratzen. Sie könnten ihn töten Männer, aber sie konnten sein Schiff nicht töten. Der Admiral T hatte keine Ideen mehr. Die Marine war gescheitert. Die konventionelle Luftwaffe war gescheitert.

Es war Zeit anzurufen verrückte Wissenschaftler. Auftritt Barnes Wallace. Er war kein Soldat. Er war ein Ingenieur, das Genie, das entworfen hatte die abprallenden Bomben, die der Damm benutzte Busters, um die Brülldämme zu zerstören. Er Betrachtete die Tpets nicht als Schiff versunken, sondern als physikalisches Problem zu sein gelöst. Und seine Lösung war radikal.

Seine Theorie war einfach. Wenn du es nicht kannst Brechen Sie die Rüstung von oben, zerstören Sie die Welt darunter. Wasser und Boden sind inkompressibel. Wenn Sie a zur Detonation bringen gewaltige Sprengladung tief unter der Erde oder unter Wasser, der Schock Welle breitet sich schneller aus und trifft härter als durch Luft.

Es schafft, was Ingenieure tun Rufen Sie eine Tarnung an. eine riesige Vakuumblase das sich nach außen ausdehnt und dann zusammenfällt nach innen. Wenn es zusammenfällt, wird es entfernt das Fundament. Das Ziel ist nicht einfach Pause, es fällt in ein Loch, das nicht war vor einer Sekunde da. Um dies zu erreichen, Wallace hat ein Monster gebaut.

Er hat es genannt der große Junge. Das war nicht normal Bombe. Es war ein handgefertigtes Instrument von geologische Gewalt. Länge 21 Fuß, Gewicht 12.000 Pfund, fast 6 Tonnen. Die meisten Bomben dieser Zeit hatten Gusseisenhülsen gefüllt mit billigem Sprengstoff. Der Tallboy war anders. Das Gehäuse war einteilig Stück hochfester Stahl bearbeitet die gleichen Präzisionstoleranzen wie eine Marine Gewehrlauf.

Warum? Weil es musste Überlebe den Aufprall auf den Boden mit Mach 1, 750 Meilen pro Stunde, ohne zu zerbrechen. Eine Normalität Die Bombe würde beim Aufprall zerfallen. Die Tallboy wurde so konzipiert, dass es sich bis zu 30 cm tief vergräbt ft in die Erde, bevor es explodierte. Die Sprengstoff im Inneren war Torpex, 50 % mehr mächtiger als TNT, aber das konnte man einfach nicht Gießen Sie es ein.

Wenn Luftblasen darin waren die explosive Mischung, der Schock von Der Aufprall würde die Bombe zur Explosion bringen vorzeitig, bevor es eindringen konnte. Die Fabriken waren also voll mit großen Jungs auf den Kopf stellen und die geschmolzene Flüssigkeit einschenken explosiver Tropfen für Tropfen über mehrere Tage, damit sich jede Schicht absetzen kann und aushärten, bevor das nächste hinzugefügt wird.

Jede Bombe Die Herstellung dauerte Wochen. Und der Schwanz, Der Schwanz war das Geheimnis. Die Flossen waren genau 5° von der Achse abgewinkelt. Dies zwang die Bombe, sich zu drehen, während sie fiel Eine Gewehrkugel verlässt den Lauf. A Eine normale Bombe wackelt, driftet, geht hoch natürlich.

Der große Junge bohrte sich durch Luft mit Kreiselstabilität. Lass es fallen aus einer Höhe von 18.000 Fuß und es würde innerhalb von 18.000 Fuß landen ein Tennisplatz des Zielpunktes. Die Die Briten hatten den Hammer gebaut. Jetzt sie Ich brauchte jemanden, der verrückt genug war, es zu schwingen. September 1944, Operation Paravane. Die Die Türme waren nach Kofure verlegt worden weit nördlich von Norwegen jenseits der Arktis Kreis.

Für einen Lancaster war es zu weit Er trug eine Sechs-Tonnen-Bombe, vor der er abfliegen konnte England und zurück. Die Mathematik hat es nicht getan Arbeit. Also hat die RAF eine Entscheidung getroffen erschreckte die Besatzungen mehr als die Die Deutschen könnten es jemals. Wir fliegen dorthin Russland. Die Elite Nummer 9 und Nummer 617 Staffeln.

Die legendären Damusters startete mit jeweils 38 Lancastern trug einen einzelnen großen Jungen. Das waren sie nicht Fliegen zu einem modernen Luftwaffenstützpunkt mit Betonlandebahnen und geeignete Einrichtungen. Sie flogen nach Yagodnik, einem schlammigen Grasstreifen in der Nähe von Arangelsk im Sowjetunion.

Der Flug war eine Katastrophe der Navigation. Die Karten waren falsch. Die sowjetische Fotografie war Jahrzehnte alt Datum. Die Radios waren nutzlos magnetische Interferenz der Arktis. Sie flogen durch eiskalten Regen bedeckte die Flügel mit Eis und zwang die Piloten wiederholt klettern und tauchen, um es zu schüttelnaus.

Sechs Flugzeuge mussten abstürzen Lande im russischen Tiger. Ihre Besatzungen irrte tagelang verloren in den Sümpfen umher bevor es von sowjetischen Patrouillen gefunden wurde. Als die Überlebenden in Yagodnik ankamen, Sie fanden einen primitiven Albtraum. Die Der Schlamm war so tief, dass die Bomber sanken ihre Achsen.

Die sowjetischen Tankwagen waren gehandhabt und der Kraftstoff war verunreinigt. Das Essen war nicht identifizierbar. Die Latrinen waren Löcher im Boden, aber sie waren in Reichweite. Im September Am 15. griffen sie an. Vbers Rauch Generatoren funktionierten einwandfrei. Innerhalb Minuten verschwand der Fjord unter einem Decke aus weißem chemischem Nebel.

Die Britische Bomber fielen blind, Erraten, wo das Schiff stationiert sein könnte nach dem Muster steigender Flack-Bursts durch den Rauch. Die meisten Bomben gingen vorbei Hunderte von Metern. Aber ein großer Junge hat sein Zeichen gefunden. Es ist nicht auf dem Deck angekommen. Es traf das Wasser in der Nähe des Bugs und hielt es gehen.

Die Bombe tauchte gebogen unter Wasser unter dem Rumpf und detonierte dagegen der Meeresboden. Die Schockwelle war katastrophal. Es peitschte das Ganze 52.000 Tonnen schweres Schiff wie ein Bettlaken im Wind schnappen. Der Bogen war zerquetscht. Schottwände gerissen. Das Massive Propellerwellen waren völlig kaputt aus ihren Halterungen.

Die Turppits taten es nicht Waschbecken, aber sie war kaputt. Ihre Motoren wurden zerstört. Sie würde niemals segeln wieder aus eigener Kraft. Die Deutschen eine fatale Berechnung angestellt. Berlin hat entschieden um das verkrüppelte Schlachtschiff nach Süden zu schleppen Trosu. Die Argumentation schien stichhaltig. Benutzen sie als statische schwimmende Batterie.

Sie Riesige 15-Zoll-Geschütze für die Küstenversorgung Verteidigung gegen eine Landung der Alliierten Norwegen. Sie konnte nicht segeln, aber sie konnte immer noch kämpfen. Sie haben eine Sandbank ausgebaggert unter ihrem Kiel. Die Logik war unkompliziert. Selbst wenn sie sank, sie würde sich einfach auf der Sandbank niederlassen und weiter schießen.

Das Wasser war flach genug, dass ihre Decks oben bleiben würden die Oberfläche. Sie dachten, sie wären es was sie per Definition unsinkbar macht. Weber sagte zu seinen Beamten: „Wir sind nein.“ länger ein Schiff. Wir sind ein Unsinkbarer Stahlfestung. Wir können nicht untergehen, weil wir sind schon ganz unten.“ Er habe es geglaubt.

Nach allem, die  U-Boote, die Sturzkampfbomber, die große Jungs. Er war noch am Leben und sein Das Schiff war immer noch gefährlich. Die Gesetze von Die Physik schien auf seiner Seite zu sein. Er wusste nicht, dass er gerade sein Schiff geparkt hatte auf einer geologischen Falle, und er wusste nicht, dass er es getan hatte, als er nach Süden zog brachte die Tpets 200 m näher Schottland.

Er hatte die Distanz verkürzt gerade genug. Das Opfer war hineingegangen die Reichweite des Henkers. 12. November, 1944. Operation Katechismus. Das war das Ende. Kein Russland mehr. Das Ziel war jetzt in Reichweite von Schottland. Kaum, aber zu Tragen Sie 12.000 Pfund Bombe über diese Distanz. Die Lancasters mussten völlig ausgezogen werden Knochen.

Die Mechaniker haben das entfernt mittlere und obere Geschütztürme. Sie haben das entfernt Panzerung, die die Besatzung schützte. Sie haben die Enteisungsausrüstung entfernt verhinderte, dass die Flügel vereisten Höhe. Das waren keine Kampfflugzeuge mehr. Es waren fliegende Treibstofftanks mit einer riesigen Bombe, die darunter geschnallt ist.

Wenn ein deutscher Kämpfer sie fand, sie waren tot. Wenn das Wetter schlecht wird, sie waren tot. Die Besatzungen kannten die Chancen. Sie stiegen trotzdem ein. 32 Lancasters startete um 3:00 Uhr morgens die eiskalte Dunkelheit. Um 8:00 Uhr, Das deutsche Radar erfasste das Eintreffen Bildung.

Der Alarm schrie über das ganze Haus tpets: „Rauch! Mach Rauch!“ Das hatte Ich habe sie jedes Mal zuvor gespeichert. Die Besatzungen raste zu den Generatoren. Ventile waren geöffnet. Die Säure begann hineinzupumpen Brenner. Weißer Rauch begann aufzusteigen von den Klippen rund um den Fjord. Aber Die Natur beschloss, einzugreifen. Es gab kein Wind.

Kein Hauch von Luft bewegte sich über das Wasser. Der Rauch tat es nicht verbreiten. Es hing einfach an Ort und Stelle. Ein Tief weiße Decke, die das Wasser bedeckte, ließ aber die Masten und Aufbauten übrig Die Türme ragen darüber hinaus wie ein Zielmarkierung. Bei 14.000 Fuß die Führung bombardier hat seine SABS-Seite durchgesehen, die stabilisierte automatische Bombenanlage, an analoger Computer mit Zahnrädern und Linsen berechnete Winddrift, Höhe und Endgeschwindigkeit.

Unter ihm, durch Bremsen im Rauch, er konnte das sehen schwarze Form des Schlachtschiffs. Die Der Zielpunkt war klar. Der deutsche 15-Zoll Waffen eröffneten das Feuer. Sie haben nicht geschossen auf Schiffen. Sie feuerten die Hauptbatterie ab Die Granaten feuerten auf Höhe und versuchten es Wirf die Bomber mit vom Himmel Explosionseffekte.

Der Himmel um die Lancasters voller schwarzer Explosionen. Das Flugzeug ruckelte und bebte Turbulenzen, aber die Piloten von 617 Das Geschwader flog gerade und gerade. Sie nannte es den Lauf des toten Mannes. Für die Die letzten 60 Sekunden eines Bombenanschlags, du kann nicht abweichen. Du kannst nicht ausweichen. Du kann nicht zurückschrecken.

Du musst perfekt fliegen direkt, um die Mathematik arbeiten zu lassen. Bombe weg, dann Stille. Ein großer Junge Es dauert fast 30 Sekunden, bis es herunterfällt diese Höhe. 30 Sekunden zuschauen, warten, hoffen. 8:41 Uhr. Der Erste Tallboy verfehlte das Schiff um 30 Fuß, aber es direkt daneben auf die Sandbank treffen. Hier scheiterte Webers Plan.

Die Der Erdbebeneffekt hat genau das bewirkt Barnes Wallace hatte es dafür entworfen.Die Bombe vergrub sich tief im Sand und detonierte. Die Schockwelle verflüssigte sich die Sandbank sofort. Der feste Boden auf dem die Türmchen ruhten. Das Fundament, das geschaffen werden sollte Ihr Unsinkbares verwandelte sich in Treibsand einen Bruchteil einer Sekunde.

Das Schiff hat verloren ihre Unterstützung. Dann kamen die Volltreffer. Zwei große Jungen schlugen auf der Backbordseite ein der Rumpf. Sie durchschlugen die Gepanzertes Deck, derselbe Woton-Stahl hatte im April so 15 Bomben gestoppt war nasser Karton. Sie sind nicht explodiert bei Kontakt. Sie haben sich tief vergraben in den Eingeweiden des Schiffes neben dem Munitionsmagazine und detonierte dann.

Die Gewalt ist schwer zu beschreiben. A 12.000-Pfund-Explosion in einer Stahlkiste. Der Druck konnte nirgendwo anders hingehen als durch die Struktur des Schiffes sich selbst. Turm Cesar, der gleiche Turm dass Lieutenant Cameron es versucht hatte mit seinem XCraft ein Jahr zuvor zerstören, wurde sauber aus dem Schiff gesprengt.

A Struktur mit einem Gewicht von 700 Tonnen, das Gewicht eines kleinen Kriegsschiffes wurde ins Meer geworfen Luft und landete 20 m entfernt im Wasser. Der Turpit begann zu rollen. Das Verflüssigte Die Sandbank leistete keinen Widerstand. Die Überschwemmte Abteile verlagerten das Zentrum der Schwerkraft 20° 40°.

Drinnen die Dunkelheit war absolut. Die elektrischen Systeme hatten zerstört worden. Das Schreien von sich drehendes Metall war lauter als das Schreie der Männer. Bei 60° Munition begann aus den Hebebühnen zu strömen und stürzte ab durch Abteile, Männer töten, die hatte die erste Explosion überlebt. Um 8:52 Uhr morgens, nur 11 Minuten nach dem ersten Bombe fiel.

Die einsame Königin der Norden, völlig gekentert. Sie rollte 180°, der massive Überbau verschüttet selbst im Schlamm des Fjordbodens. Die rote Antifouling-Farbe ihres Kiels stieg in die kalte arktische Luft. Stille kehrte zum Fjord zurück. Die Nachwirkungen waren grimmig. 971 deutsche Seeleute starben. Retter Wer auf dem umgedrehten Rumpf stand, konnte hören Überlebende klopfen auf die Innenseite des Stahl für Tage.

Sie schneiden Löcher mit Acetylenbrenner und schaffte es zu ziehen aus 87 Männern. Der Rest erstickte oder erstarrte im Dunkeln. In Lufteinschlüssen eingeschlossen langsam ging mir der Sauerstoff aus. Kapitän Vber ging mit seinem Schiff unter. Er hatte geglaubt sein Schiff war sicher, weil es stark war. Er hatte U-Boote überlebt.

Er hatte überlebte Sturzkampfbomber. Er hatte überlebt große Jungs vorher. Er hatte alles getan nach den Regeln der Seekriegsführung als er verstand sie. Aber die Regeln hatten geändert. Der Untergang der Turpit war der letzte Beweis einer neuen Realität. Deutschland hatte das Nonplusultra gebaut Ausdruck des alten Krieges.

Ein Schiff mit Dickere Panzerung, größere Waffen, mehr Stahl als jedes europäische Schiff vor ihr. Die Verbündete hatten mit dem neuen Krieg geantwortet, industrielle Präzision, angewandte Physik, und Luft- und Raumfahrttechnik. Wenn du Kämpfe gegen eine Industriemacht, die sich wenden kann die Erde unter deinen Füßen in a Waffe, keine Festung ist stark genug.

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