Am 18. Mai 1943 um 21:28 Uhr stand Hauptmann Heinrich Bär auf dem Rollfeld von Rine Hopston und beobachtete, wie 39 Focke Wolf F. Voes 190 Jäger in den Abendhimmel über Nordwestdeutschland aufstiegen. Er wusste, dass in etwa 90 Minuten entweder alle tot sein würden oder er würde etwas beweisen, dass niemand in der Luftwaffe für möglich hielt.

28 Jahre alt, 164 Luftsiege, null Erfahrung mit einer Taktik, die das Oberkommando als selbstmörderisch bezeichnete. Die Royal Air Force hatte 360 Lancaster Bomber geschickt, um die Ruhrteilsperre zu zerstören. 3604 motorige Bomber, jeder mit 6350 kg Bombenlast, jeder mit 87,7 mm Browning Maschinengewehren zur Verteidigung.

Wenn diese Dämme brachen, würden Millionen Kubikmeter Wasser das Ruhrtal überfluten. Die Stahlwerke, die Munitionsfabriken, die Kraftwerke, alles würde unter Wasser stehen. Die deutsche Kriegsproduktion würde zusammenbrechen und Heinrich Bär hatte 39 Jäger, um 360 Lancaster zu stoppen. Die Mathematik war brutal einfach.

Selbst wenn jeder deutsche Pilot drei Bomber abschoss, würden 243 Langkäer durchkommen. Wenn diese Geschichte sie fesselt, drücken Sie jetzt den Like Bututton. Jedes Like zeigt YouTube, dass diese vergessenen Helden es wert sind, geteilt zu werden und abonnieren sie, damit Sie nicht verpassen, was als nächstes passiert. Die Luftwaffe hatte ein Problem, das seit 1940 bestand.

Britische Bomber flogen nachts in großen Formationen. Hunderte von Flugzeugen in engen Streams, wo sich gegenseitig ihre Geschütze schützten. Deutsche Nachtjäger verwendeten die Standardtaktik von unten angreifen, wo die Lancasterbomber weniger Verteidigungsbewaffnung hatten. In der Praxis starben deutsche Piloten schneller, als sie ausgebildet werden konnten. Das Problem war Geometrie.

Ein Lancester hatte acht Maschinengewehre. Wenn man von unten angriff, konnte der Heckschütze einen sehen. Man hatte vielleicht drei Sekunden, bevor vier Brownings das Cockpit zersägten. 3 Sekunden, um ein Ziel zu identifizieren, das sich mit 400 Stundenkilometern bewegte, den Abstand zu berechnen und zu feuern.

Die deutschen Verluste im Nachtjagdeinsatz waren katastrophal. Im April 1943 verlor die Luftwaffe Nachtjäger in einem einzigen Monat. 47 Flugzeuge zerstört, 39 Piloten getötet, von Bombergeschützen abgeschossen, die sie nie kommen sahen. Heinrich Bär hatte diese Taktik studiert.

Er hatte die Berichte gelesen, die Überlebenden befragt, die Mathematik analysiert und er kam zu einer radikalen Schlussfolgerung. Die Luftwaffe griff Bomber aus der falschen Richtung an. Bär schlug etwas vor, das gegen jede Lehrbuchregel verstieß: “Greife von oben an, von direkt oben, senkrecht nach unten.” Die FW190 konnte auf 720 Stundenkilom im Sturzflug beschleunigen.

Bei dieser Geschwindigkeit hätte ein Lancastergeschütz keine Zeit zu reagieren. Der Angriff würde 3 Sekunden dauern. Sturzflug, Feuer, Durchbrechen. Das Oberkommando der Luftwaffe nannte es Wahnsinn. Sie sagten: “Ein vertikaler Angriff sei unmöglich zu zielen. Sie sagten: “Die Beschleunigung würde Piloten ohnmächtig machen.

” Bär sagte, er habe es getestet. 47 Übungsflüge über Reine Hopsten. Mal vertikaler Sturzflug auf 4000 m 0 Unfälle. Null Strukturversagen. Bär erklärte die Physik seinem Geschwader. Bei einem 90° Sturzflug wirkte die Schwerkraft mit dem Motor zusammen. Die Feuerwehr 190 beschleunigte auf Geschwindigkeiten, die horizontal unmöglich waren.

Bei 700 Stundenkilom war der Jäger schneller, als jedes Langkastergeschütz schwenken konnte. der Bomberbesatzung würde es so vorkommen, als würde der Jäger aus dem Nichts erscheinen. Eine halbe Sekunde Mündungsfeuer, dann verschwunden. Aber der vertikale Angriff hatte ein Problem. Zielen.

Bei einem vertikalen Angriff hatte man eine einzige Sekunde. BR löste dieses Problem mit einer Technik, die er von Stuka Sturzkampfbombern abgeschaut hatte. Er nannte es kontrollierter Fall. Man richtete sein Flugzeug wie ein Pfeil auf das Ziel aus. bevor man in den Sturzflug ging. Sobald man im Sturzflug war, bewegte man die Steuerung nicht mehr.

Man ließ die Physik, die Arbeit machen. Die richtige Zeit war 400 m über dem Ziel. Bei dieser Höhe konvergieren die 24 mm MG 195 Kanonen der FW auf einen Punkt. Jede Kanone feuerte 750 Schuss pro Minute. Kombinierte Feuerrate 3000 Schuss pro Minute. Eine Zekundensalwe bedeutete 100 Granaten, die auf ein WFCH Lancaster Bomber regneten.

100 Granaten konnten einen Lancaster in zwei Hälften reißen. Bär trainierte sein Geschwader sechs Wochen lang. Jeden Morgen 5 Uhr vertikale Sturzflugübungen. Die Piloten hasten es. Die G-kräfte beim Abfangen waren brutal. Viele wurden ohnmächtig in den ersten Versuchen. Aber die Piloten, die blieben, wurden gut. Nach sechs Wochen konnte jeder Pilot in Bers Geschwader einen vertikalen Angriff fliegen, hundert Meter über Zielhöhe abfangen, ohne das Bewusstsein zu verlieren.

Am 17. Mai 1943 erhielt die Luftwaffe Nachrichtendienstberichte. Die RF plante einen massiven Angriff auf das Ruhrgebiet. Über Bomber, die größte einzelne Bombermission des Krieges. Bär erhielt Befehl, mit seinem Geschwader nach Reinehopsten zu verlegen, einem Fliegerhorst 80 km westlich der Ruhrtalsperre. Am 18.

Mai um 18:47 Uhr bestätigte das Radar britische Bomber, die die niederländische Küste überquerten. 360 Lancaster in drei Wellen. Die Briten verwendeten eine Taktik namens Bomber Stream, eine kontinuierliche Flut von Flugzeugen, die Nachtjäger überwältigen sollte. Bär analysierte die Radarplots. Die erste Welle würde die Ruhrtilsperre um 22 Uhr erreichen.

Seine Feuerwehr 190 brauchten 32 Minuten, um auf 6000 m zu steigen. Das bedeutete Start um 21:28 Uhr. B versammelte seine Piloten für eine letzte Einsatzbesprechung. Er erklärte die Taktik in drei Sätzen. Steigt auf 7000 m. Positioniert euch über dem Bomberstrom. Falt die Steine. Um 21:28 Uhr starteten 39 Flugwaffen 190.

Bär führte in seiner Maschine schwarze 13, eine FW190 A6 mit 24 mm Kanonen. Gesamtfeuerkraft 3600 Schuss pro Minute kombiniert. Genug, um einen Lancaster in eineinhalb Sekunden zu zerstören. Die F190 stiegen in enger Formation. Bei 6000 miv nivelierten sie. Die Nacht war klar. Mondlicht, perfekte Sichtbedingungen.

Unter ihnen 1000 Meter tiefer war der Bomberstrom sichtbar. Eine endlose Prozession schwarzer Silhouetten, die sich vor dem Mond beschienenen Boden abzeichneten. Bleiben Sie dran, um zu sehen, wie Bärs verrückte Taktik 360 Langkäterbomber konfrontierte. Vergessen Sie nicht zu kommentieren, woher Sie zuschauen.

Bär zählte die Lancaster. Er konnte in seinem Sichtfeld sehen. Das bedeutete, die Formation war mindestens 15 km lang. Die Langker flogen auf 5000 m. Sie bewegten sich mit 350 Stundenkilom. Formation fest. Jedes Flugzeug genau 150 m vom nächsten entfernt. Bär führte sein Geschwader auf 7000 m, 2000 m über den Bombern. Perfekte Angriffsposition.

Er schaute nach unten, wählte sein Ziel. Ein Lenkaster in der Mitte der Formation. Bär rollte invertiert. Die F190 drehte sich auf den Rücken. Er zog das Steuer, die Nase fiel, das Flugzeug beschleunigte sofort. Bei einem 90° Sturzflug addierte die Schwerkraft ihre Kraft zum BMW 801 Motor, der 1700 Pferdestärken produzierte.

Die Feuerwehr beschleunigte auf Stunden Kilometer in zwölf Sekunden. Durch sein Reflexvier konnte Bär den Lenker wachsen sehen. Die viermotorige Silhouette expandierte in seinem Sichtfeld. Die Geschwindigkeit war unglaublich. Bär bewegte die Steuerung nicht, ließ die F190 wie ein Pfeil fallen, zielte mit seinem gesamten Flugzeug, nicht nur mit den Kanonen.

Bei 800 m über dem Ziel drückte Bär den Abzug. 24 mm Kanonen eröffneten das Feuer gleichzeitig. Die Rückstoßkraft verlangsamte die Fund um 15 Stundenkilom. Leuchtspurgeschosse stürzten nach unten. Vier orangefarbene Ströme, die in der Dunkelheit konvergierten. Die Granaten trafen den Langcaster bei 500 m Entfernung. Berser funken entlang der Flügelwurzel, wo Granaten die Kraftstofftanks durchschlugen.

Dann Feuer, helles oranges Feuer, das aus dem linken Flügel explodierte. Der Langkaster rollte sofort nach links, verlor die Kontrolle, viel aus der Formation. Bär zog das Steuer zurück, hart. Die G-kräfte trafen ihn wie ein Vorschlaghammer. 7G beim Abfang. Seine Sicht tunnelte, schwarz kroch von den Rändern. Er spannte seine Beinmuskeln an, hielt das Blut im Kopf.

Die Feuerwehr nivellierte auf m über den Bombern. Unter ihm fiel der Lancaster brennend. Die Besatzung sprang ab. Fallschirme öffneten sich. Bär fühlte keine Freude, nur das sofortige Bedürfnis, das nächste Ziel zu finden. Ein Kill, 359 noch übrig. Das zweite Ziel war 800 m voraus. Bär stieg zurück auf 7000 m, brauchte neuzig Sekunden.

Bei 7000 m rollte Bär erneut, invertiert, zog, fiel. Derselbe Angriff, dieselbe Geometrie. Dieser Lancester sah ihn nicht kommen. Der Heckschütze schaute horizontal. Bär kam von direkt oben, unsichtbar bis zur letzten halben Sekunde. Die 20 mm Granaten trafen den Bombenschacht. Der Lancaster explodierte. Eine massive orangefarbene Kugel, die die Nacht erleuchtete. Keine Fallschirme.

Die Besatzung hatte keine Zeit gehabt zu entkommen. Bers Flügelmänner griffen jetzt an. Einer nach dem anderen fielen sie aus 7000 m. Jeder wählte ein Ziel, richtete sein Flugzeug aus. Viel. Die Ergebnisse waren sofort. Lancester explodierten. Flügel brachen ab. Bomber rollten aus der Kontrolle, vielen brennend.

In drei Minuten zerstörte Bärgeschwader elf Lancaster. Die britische Formation begann zu fragmentieren. Piloten sahen Flugzeuge um sie herum explodieren, sahen deutsche Jäger aus dem Nichts auftauchen. Einige Lancaster brachen die Formation, versuchten auszuweichen. Das machte sie zu leichteren Zielen. Bär griff einen dritten Langkaster an.

Dieser Pilot versuchte zu fliehen, tauchte nach unten. Schlechte Entscheidung. Bär folgte ihm nach unten, beschleunigte auf 740 Stunden Kilometer im Sturzflug. Bei 4000 m war Bär direkt über dem Langkäer. Er feuerte eine zweieinhalb Sekunden Salve. 125 20 mm Granaten zersägten den Rumpf des Bombers.

Der Lenker zerbrach in der Luft. Bers Munition ging zur Neige. Er hatte sechzig Granaten pro Kanone übrig. Genug für einen weiteren Angriff. Er stieg zurück auf 7000 m, suchte ein Ziel. Die Lancaster Formation war jetzt in Unnung. Bär wählte einen Lancaster, der gerade ausflog. Disziplinierter Pilot, weigerte sich zu brechen, hielt den Kurs trotz der Jäger, die seine Flügelmänner töteten.

B respektierte das. tötete ihn trotzdem. Vierter Kill. Vier Lancaster in 14 Minuten. Die FW190 war leer. Keine Munition. Bär kehrte nach Reinehopsten zurück, landete um 22:17 Uhr. Sein Geschwader landete in den nächsten 30 Minuten. Von 39 Flugwaffen 190, die gestartet waren, kehrten 37 zurück. Zwei Piloten waren abgeschossen worden, weil sie das Abfangen falsch durchführten.

Beide stürzten ab, beide Piloten tot. Aber die Ergebnisse waren unbestreitbar. In 30 Minuten hatte Bers Geschwader 43 Langkäter zerstört, 43 Bomber abgeschossen durch vertikale Angriffe, die die britischen Geschütze nicht kontern konnten. Die Gesamtverluste der RF in dieser Nacht 53 Langkäer zerstört, 43 davon durch Bers Geschwader.

Die RF verlor 364 Besatzungsmitglieder in dieser Nacht. Von 360 Bombern, die starteten, erreichten nur 133 das Zielgebiet. Von diesen trafen nur sie tatsächlich die Dämme. Die Ruhrteilsperre wurde beschädigt, aber nicht zerstört. Die Mission scheiterte nicht wegen Flag, nicht wegen Radar, wegen einem deutschen Piloten, der entschied, dass das Lehrbuch falsch war.

der erkannte, daß vertikale Angriffe die einzige Möglichkeit waren, Bomber zu töten, die horizontal unverwundbar waren, der seine Piloten sechs Wochen lang trainierte, eine Taktik zu beherrschen, die das Oberkommando als unmöglich bezeichnete. Nach dieser Nacht verbreitete sich Bär Taktik durch die Luftwaffe.

Andere Geschwader begannen, vertikale Angriffe zu trainieren. Nachtjägerschulen lehrten die Technik als Standarddoktrin. Die britischen Bomberverluste stiegen dramatisch. Im Juni 1943 verlor die RF 87 Lancaster im Juli 104, im August 126. Dies ist Geschichte, die fast vergessen wurde. Teilen Sie dieses Video mit Menschen, die sich für authentische Kriegsgeschichten interessieren.

Abonnieren Sie den Kanal, um mehr über die vergessenen Helden und Taktiken des Zweiten Weltkriegs zu erfahren. Heinrich Bär flog bis Kriegsende weiter. Er schoss insgesamt 220 feindliche Flugzeuge ab. dieser Kills waren vier motorige Bomber, alle mit der vertikalen Angriffstaktik zerstört.

Er überlebte den Krieg, wurde 1945 von amerikanischen Truppen gefangen genommen, 1947 freigelassen. Nach dem Krieg wurde Bert Testpilot für das neu gegründete Bundesluftwaffeentwicklungsprogramm. Er testete Düsenjäger, half bei der Ausbildung neuer Piloten. Er starb 1957 bei einem Flugunfall während eines Testflugs einer neuen Düsenmaschine.

Seine vertikale Angriffstaktik überlebte ihn. Moderne Jagdflugzeuge verwenden Variationen derselben Technik. Die US Air Force lehrt es an der Fighter Weapon School. Die RAF schließt es in die Ausbildung ein. Die israelischen Luftstreitkräfte verwenden es als Standarddoktrin. Niemand nennt es Bär Taktik.

Die Methode wurde in die allgemeine Doktrin absorbiert, getrennt von ihrem Schöpfer. Aber die Piloten wissen es. Diejenigen, die Luftkampfgeschichte studieren, die taktische Entwicklung analysieren. Sie wissen, dass ein deutscher Hauptmann im Mai 1943 entschied, die Regeln zu brechen. Und in einer Nacht über dem Ruhrgebiet bewies er. 43 Lancester abgeschossen.

364 RA F Besatzungsmitglieder tot oder vermisst. Eine Mission vereitelt. Alles, weil ein Pilot die Physik verstand und erkannte, daß Schwerkraft die beste Waffe ist, wenn man sie richtig einsetzt. Das ist echte Innovation im Krieg. nicht durch Komes oder Forschungsprogramme, durch Soldaten, die Probleme sehen und lösen, die sich weigern zu sterben, nur weil das Handbuch sagt, sie sollten, die das Handbuch umschreiben, während Menschen sterben.

Heinrich Bär schrieb sein Handbuch mit 24 mm Kanonen und absoluter Missachtung dafür, was unmöglich sein sollte. Und 43 Lancaster Bomber stürzten brennend ab, weil er recht hatte. Wenn diese Geschichte Sie berührt hat, lassen Sie ein Like da. Teilen Sie sie mit jemandem, der sich für authentische Kriegsgeschichte interessiert.

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