Vielleicht hast du gehört, dass Fast and   Laoud wegen Skandalen abgesetzt wurde   oder dass Richard Rawings Reputation   irreparabel beschädigt war. Die   Internetgerüchteküche brodelte.   Einschaltquoten im freien Fall,   verzweifelte Produzenten, ein gefallener   Star. Eigentlich war es aber so, dass   Rawings selbst die Entscheidung traf,   Discovery Channel zu verlassen.

 Wie er   auf Joe Rogans Podcast erklärte, fühlte   er sich eingeschränkt. Discovery hatte   eine Klausel in seinem Vertrag, die ihm   000$ Strafe pro Vorfall androhte, wenn   er schlecht über den Sender sprechen   würde. “Ich war gefangen”, sagte   Rawings. Er wollte expandieren, einen   Podcast starten, neue Projekte   entwickeln, vielleicht sogar in andere   Medien vorstoßen, aber Discovery hielt   ihn zurück.

 Nach 300 Episoden hatte er   den Berg erklommen und suchte neue   Herausforderungen. Das turbulente Jahr   2020 gab ihm die perfekte Gelegenheit,   seinen Vertrag nicht zu verlängern und   als freier Agent durchzustarten.   Die echte Geschichte von Fast and Loud.   Fast and Loud war mehr als nur eine   weitere Autoshow. Von 2012 bis 2020   dokumentierte sie Richard Rawlings und   sein Team bei der Gas Monkey Garage in   Dallas, wie sie Schrottautos in   spektakuläre Maschinen verwandelten.

 Die   Show war ein massiver Hit. Sie machte   Rawings zum Millionär, seine Garage zu   einer Touristenattraktion und spawnte   ein ganzes Imperium aus Restaurants,   Merchandise und Spinoff Shows.   Geboren am 30. März 1969   in Fort Worth, Texas kaufte Rollings   sein erstes Auto mit 14 Jahren, einen   grünen 1977er   Mercury Comet.

 Seine Leidenschaft für   Autos führte ihn durch verschiedene   Jobs: Feuerwehrmann, Polizist,   Sanitäter. Bereits vor seinem 21.   Geburtstag hatte er all diese Berufe   ausprobiert, nur um seine   Automobilobsession zu finanzieren.   Rawings Weg war alles andere als   geradlinig. Er gründete ein   Druckereigeschäft, das er erfolgreich   führte, bevor er 2002 den mutigen Sprung   wagte.

 Er verkaufte alles und gründete   die Gasmkey Garage. Es war ein Risiko.   Er tauschte finanzielle Sicherheit gegen   seinen Traum ein. 2007 stellte er sogar   einen Weltrekord auf, als er die 2811   Meilen von New York nach Los Angeles in   31 Stunden und 59 Minuten fuhr und brach   damit einen Rekord aus dem Jahr 1979.   Aaron Kaufman echter Abgang.

  Vielleicht hast du gehört, dass Aaron   Kaufman unter mysteriösen Umständen   verschwand und die Fans völlig im   Dunkeln ließ. Onlineforen spekulierten   über geheime Konflikte, persönliche   Dramen oder sogar Sabotage.   Eigentlich war es aber so, dass Kaufmann   seine Gründe sehr öffentlich und ehrlich   erklärte.

  2017 verließ der Bearded Wonder die Show   nach 14 Jahren. Ich hatte kreative   Differenzen mit Richard, erklärte   Kaufman später. Ich wollte größere,   komplexere Projekte bauen, aber die Show   brauchte schnelle Umbauten für die   Fernsehzeiten. Die TV Produktionszwänge   waren brutal. Oft 110 Stunden   Arbeitswochen, um unrealistische   Deadlines zu schaffen, plus weitere 14   Stunden wöchentlich für die Fahrt von   Fort Worth nach Dallas.

  Kaufmannsch lief manchmal in den Autos,   an denen er arbeitete und duschte mit   einem Gartenschlauch hinter der Garage.   Der Wendepunkt war der Pantara Bild,   sagte er später. Das war die unterste   Grenze der Autos, die ich bauen wollte.   Er sehnte sich nach handwerklicher   Perfektion, aber die Show brauchte   schnelle Dramaturgie.

 Nach seinem   Ausstieg gründete Kaufman seine eigene   Firma Arclide Fabrication, die sich auf   Ford Fund Teile spezialisiert. Er bekam   sogar seine eigene Show. Shifting Gears   with Aaron Kaufman und später Aaron   Needs a Job. Rawlings reagierte   überrascht. Es war nicht meine   Entscheidung und kam völlig aus heiterem   Himmel.

  Die Tom Smith und Jordan Butler   Kontroverse.   Vielleicht hast du gehört, dass Tom   Smith und Jordan Butler gefeuert wurden,   weil sie einem kranken Fan aus nächsten   Liebe halfen. Eigentlich war es aber so,   dass sie einem Fan mit Mukoviscidose   erlaubten, neben Rawings Rolls-Royce zu   posieren.

 Als der Manager vor Ort   ausrastete und schrie: “Get the [ __ ]   away from the car”, antwortete Smith mit   “Chill the [ __ ] out!”   Das Fluchen vor der Kamera und die   Respektlosigkeit gegenüber dem   Management kosteten beide ihren Job noch   am selben Tag. Ironischerweise bekamen   Smith und Butler danach ihre eigene Show   Missfit Garage, die sogar von Richard   Rawings als Executive Producer betreut   wurde.

 Er vermietete ihnen auch die   Werkstatt für ihre neue Firma Firedup   Garage.   Der Jessie James Pferdemistvorfall, das   stimmt wirklich.   Diese Geschichte klingt zu verrückt, um   wahr zu sein, aber sie passierte   tatsächlich. Der Konflikt zwischen   Richard Rawings und Jessie James begann   2007 bei der Show Biker Buildoff.   Rawlings machte James ständig zum Ziel   seiner Witze.

 Seitenheben auf James Ehe   mit Sandra Bullock. Als Rache ließ   Jessie James einen Lastwagen voller   Pferdemist vor der Gas Monkey Garage   abladen. Das wurde sogar gefilmt und   ging viral.   Rawlings gab später zu, das war mein   junger noch nie im TV gewesen Versuch   von Humor, nicht einer meiner stolzeren   Momente.   Die Pontiac Firebird Prototypen TV Drama   verss Realität.

  Vielleicht hast du von der Episode   gehört, in der seltene Pontiac Firebird   Prototypen im Wert von 325 000$ entdeckt   wurden. Eigentlich war es aber so, dass   diese Geschichte stark übertrieben war.   Die beiden Autos waren keine Prototypen,   sondern die ersten beiden   Produktionsmodelle vom Band.

 Sie waren   nicht verloren in einer Scheune, sondern   wurden ordnungsgemäß gelagert. Und sie   waren definitiv nicht 324 000$ wert. Sie   wurden ein Jahr zuvor auf eBay für   30.000$ verkauft. Als diese Diskrepanz   bekannt wurde, waren die Fans empört. Es   war einer der größten   Authentizitätsskandale der Show und   zeigte, wie Reality TV manchmal mit der   Realität spielt.

  Rawings fragwürdige   Geschäftsentscheidungen.   Rawlings entwickelte tatsächlich ein   Muster fragwürdiger Entscheidungen, das   selbst seine loyalsten Fans verwirrte.   Seine Vorliebe für extrem verrostete   Fahrzeuge wurde zu einem echten Problem.   Er kaufte regelmäßig Autos, die mehr   Rost als Metall waren.

 Ein 194er   Chevrolet war zu 80% durchgerostet. Der   Restaurierungsaufwand überstieg den Wert   des fertigen Fahrzeugs bei weitem. Sogar   seine eigene Crew tauschte ungläubige   Blicke aus. Noch problematischer war   seine Tendenz, originale Klassiker durch   radikale Modifikation zu modernisieren.   Ein nahezu perfekter 1967er   Mustang Fastback wurde komplett   umgebaut.

 Neuer Motor, modernisierte   Aufhängung, veränderte Lackierung und   übergroße Räder, die eher zu einem   zeitgenössischen Sportwagen passten. Für   Sammler und Puristen war das ein   Sakrileg. Sie suchten nach authentischen   originalgetreuen Fahrzeugen, nicht nach   modernisierten Versionen, die ihre   historische Integrität verloren hatten.

  Diese Entscheidungen warfen ernste   Fragen über die Rentabilität der Gas   Monkey Garage auf und entfremdeten Teile   der Autocommunity, die Rawings   ursprünglich unterstützt hatten.   Rechtsprobleme und Geschäftskonflikte.   Rawlings hatte durchaus seine   rechtlichen Probleme. 2018 verklagte ihn   die Gas Monkeybn Grill auf 6 Millionen   Dollar wegen Verläumdung.

 Mitarbeiter   berichteten, er sei extrem störend und   habe sich wie ein verwöhnter 13-jähriger   verhalten. 2018 verklagte Rawlings sogar   Discovery Communications und behauptete,   der Sender schränke seine   Geschäftsmöglichkeiten ein. Der Fall   wurde beigelegt, befeuerte aber Gerüchte   über seinen geplanten Ausstieg.   Was wirklich mit der Show passierte,   Fast and Loud endete nicht wegen   Skandalen oder drastisch sinkender   Einschaltquoten.

  Rawlings war einfach bereit für etwas   Neues. Er hatte den Berg bei Discovery   erklommen und wollte expandieren. Die   Beschränkungen des traditionellen   Fernsehens frustrierten ihn zunehmend.   Das Medengeschäft entwickelte sich   rasant weiter und Rawings erkannte die   Zeichen der Zeit. YouTube, Podcasts,   Social Media, hier lag die Zukunft.

 Er   wollte direkt mit seinen Fans   kommunizieren, ohne die Filter und   Beschränkungen eines großen TV-Senders.   Heute fokussiert sich Rawings auf   YouTube, wo der Gas Monkey Garage Kanal   über eine Million Abonnenten hat und   regelmäßig neue Inhalte produziert. Sein   Podcast Monkey Trap behandelt Themen   weit über Autos hinaus von schlechten   Tinderdates bis zu NFTs.

 Er erscheint   als Gast in großen Podcasts wie The Joe   Rogan Experience und Adam Carolla Show.   Die Gas Monkey Garage selbst floriert   mehr denn je.   Ohne die Zwänge der TV-Produktion kann   das Team jetzt an extremeren Projekten   arbeiten. Sechs mit sechs Hames,   französische Freizeittanks und exotische   Supercars von Lamborghini und Ferrari.

  Rawings verkaufte sogar große Teile   seiner Autosammlung über Bring a   Trailer, um in noch bessere Projekte zu   investieren. Mit einem geschätzten   Nettovermögen von 18 Millionen Dollar   und einem florierenden Business   Imperium, das Merchandise, Autorierung   und Medienproduktion umfasst, ist   Rollings alles andere als ein gefallener   Star.

 Er ist ein Geschäftsmann, der sich   erfolgreich neu erfunden hat. Richard   Rollings mag seine Fehler haben.   Fragwürdige Geschäftsentscheidungen,   rechtliche Streitigkeiten, ein   schwieriger Führungsstil. Aber er ist   auch ein Mann, der aus einem kleinen   Garagenbetrieb ein Millionen Dollar   Imperium aufbaute und dann mutig genug   war, etwas Neues zu versuchen.

 Die wahre   Geschichte von Fast and Laoud ist   weniger dramatisch als die Mythen, aber   vielleicht ist die Realität   interessanter. Ein Unternehmer, der   erkannte, wann es Zeit war   weiterzuziehen.   Was denkst du über die wahre Geschichte   von Richard Rawings und Fast and Laoud?   Laß mich in den Kommentaren wissen.