Im August bricht über Neuguinea die Morgendämmerung an 17. 1943. Der Himmel leuchtet bernsteinfarben, Malen von Schatten auf vier Japanern Flugplätze gruppierten sich in der Nähe von Wayiwok. Bei Flugplatz Borum, Bodenpersonal wärmt sich auf bis 60 Kämpfer. Nakajima-Schlüssel 43 Hayabusas geparkte Flügelspitze zur Flügelspitze in ordentlichen Reihen.

 Die Piloten sind noch da ihren Morgentee trinken. Sie haben keine Ahnung, was sie gleich treffen wird. Um 4:42 Vormittags beginnt der Donner. 47 B-24 Liberators und B17 Flying Fortresses aus der Dunkelheit hervortreten. Bombenschachttüren gähnend auf. Die ersten Explosionen zerreißen durch das überfüllte Flugzeug.

 Flammen schlagen himmelwärts. Einige japanische Piloten sprinten auf ihre Flugzeuge zu, verzweifelt darauf bedacht, dorthin zu gelangen in der Luft. Sie schaffen es nie. Um 900 Vormittags sind die schweren Bomber verschwunden. Die Die Japaner im Weiwok leben ein Kollektiv Seufzer der Erleichterung. Sie haben das überlebt das Schlimmste davon.

 Die Amerikaner werden es sicherlich nicht tun Rückkehr. Sie liegen katastrophal falsch. Um 9:15 Uhr ertönt ein neues Geräusch der Horizont, tiefer, wütender. Mehr als 30 B25 Mitchell-Bomber stürmen auf sie zu die Flugplätze auf Baumwipfelhöhe, eskortiert um 80 P38-Blitze. Aber das sind sie nicht gewöhnliche B-25. Ihre Nasen sträuben sich Gewehrläufe.

 Acht, 10, manchmal 14, 50 Kaliber-Maschinengewehre, vollgestopft in jedem verfügbaren Platz. Sie sehen aus, als würden sie fliegen Stachelschweine. Wie etwas Gepflastertes zusammen auf einem Schrottplatz. Die Japaner Ich habe einen Namen für diese Monster. Bakemono Hiki-Geisterflugzeuge. Amerikanische Bomberbesatzungen Nennen Sie sie anders.

 Papys Strafer. Was die Japaner nicht wissen, was sogar die meisten amerikanischen Kommandeure Ich habe nicht geglaubt, dass diese Flugzeuge sollte nicht existieren. Sie verletzen jeden technische Spezifikation im Buch. Sie sind übergewichtig, nasenlastig und gefährlich instabil. Nordamerikanisch Die Chefingenieure der Luftfahrt haben sie erklärt strukturell unmöglich.

 Die Heeresluft Die Einsatzkräfte stellten den Mann beinahe vor Gericht wer sie gebaut hat. Sein Name war Paul Irvin Waffe. Er hatte keinen Ingenieurabschluss, nein formelle Ausbildung. Er war 50 Jahre alt Airline-Pilot, der zurückgedrängt worden war in Uniform, als die Japaner einmarschierten die Philippinen.

 Aber in diesem August Morgen im Jahr 1943, wie er modifiziert wurde Strafer feuerten Torrancets von 50 ab Kaliberfeuer über Boram, Vewok, Dagwa, und Boot-Flugplätze, nichts davon ist wichtig. In den nächsten 6 Stunden der vierte Die japanische Luftwaffe wird verlieren 174 Flugzeuge. Ihre operative Stärke wird von 200 Flugzeugen auf gerade einmal zusammenbrechen 30, und die Flut des Pazifikkrieges wird für immer verschieben.

Was Paul Pepe Gun nicht wusste Morgen war das sein illegales Modifikationen würden jeden begeistern Kanonenschiff, das die Vereinigten Staaten jemals tun würden bauen, einschließlich des AC30 Spectre regiert noch heute, 75 Jahre, die Schlachtfelder später. Dies ist die Geschichte, wie ein Mann ohne geänderte Anmeldeinformationen aus der Luft Krieg für immer.

 Bis Mitte 1942 die Alliierten Position im Südwestpazifik war verzweifelt. Die Japaner kontrollierten New Guinea, das Tor nach Australien. Ihr Die vierte Luftarmee operierte in der Nähe Straflosigkeit, Bombardierung alliierter Stellungen bei wird. Amerikanische Bomberbesatzungen standen vor einem unmögliches Problem.

 Sie konnten nicht treffen was sie nicht fangen konnten. Traditionell Die Bombardierungsdoktrin erforderte große Höhen Präzisionsbombardierung. B17 und B-24 würden es tun Annäherung an Ziele in 20.000 Fuß Höhe, Abwurf ihre Nutzlasten und kehren nach Hause zurück. In Theoretisch könnten sie eine Bombe in ein Gebäude legen Gurkenfass aus 4 Meilen Höhe.

 In Praxis, gegen fahrende Schiffe und Versteckte Dschungelflugplätze haben sie verfehlt ständig. Die Zahlen sagten ein düsteres Bild Geschichte. In den ersten 6 Monaten des Jahres 1942 Die fünfte Luftwaffe flog 593 Bombenangriffe Missionen gegen die japanische Schifffahrt. Sie versenkte genau sieben Schiffe.

 Das ist ein 1,3 % Erfolgsquote. Mittlerweile Japanisch Verstärkungskonvois strömten nach New Guinea ungehindert, Truppen mitbringend, Vorräte und Flugzeuge. Lowle-Bombenanschlag hat besser funktioniert, aber es war Selbstmord. Bei 500-Fuß-Bomber wurden zu leichten Zielen Flugabwehrfeuer. Flugzeuge wurden beschossen unten, bevor sie ihre freigeben konnten Nutzlasten.

 Diejenigen, die überlebten, bekamen es oft in ihre eigenen Bombenexplosionen verwickelt. Die Der Expertenkonsens war einstimmig. Mittel Bomber waren für den Boden wertlos Angriff. Sie waren auch zu langsam verletzlich und konnte nicht genug tragen Vorwärtsfeuerbewaffnung zur Unterdrückung feindliche Verteidigung. Generalmajor George Kenny, Kommandeur der fünften Luftwaffe, hatte eine für den Krieg konzipierte Streitmacht geerbt Das entsprach nicht den pazifischen Realitäten.

Jagdbomber wie die P38 Lightning könnten effektiv strafen, aber sie konnte keine schweren Bombenlasten tragen. Schwer Bomber könnten Tonnen von Kampfmitteln transportieren, aber ich konnte es nicht genau auf die Tiefe richten Höhe. Die Alliierten brauchten etwas das gab es nicht, ein schwer bewaffnetes Kampfhubschrauber, der tief fliegen konnte.

 überlebe das Fehdehandschuh des feindlichen Feuers und der Zerstörung Ziele am Boden. B25 Mitchell von North American Aviation hatte Potenzial. Es war schneller als das B17, wendiger und aufnahmefähiger Strafe, aber sie ist nach vorne gerichtet Die Bewaffnung war erbärmlich. Nur zwei 50 Kaliber-Maschinengewehre in der Nase, vom Bombardier betrieben.

Das Flugzeug war nicht für Bombenangriffe konzipiert Schießen. Fehlgeschlagene Lösungen übersät Neu Guineys Flugplätze. Ingenieure haben es versucht Montage zusätzlicher Pistolen im Außenbereich Schoten. Die Hülsen erzeugten einen gefährlichen Luftwiderstandund häufig verklemmt. Sie experimentierten mit schnelleren Bombenabwurfmechanismen.

Flugzeuge wurden immer noch von ihren eigenen Händen zerfetzt Schrapnell. Sie versuchten, Bombenanschläge zu überspringen Techniken, Bomben vom Wasser abprallen lassen in Schiffslöcher. Es hat gelegentlich funktioniert, aber ich brauchte perfektes Timing und ging Bomber waren vernichtendem Feuer ausgesetzt.

 Die Der Einsatz könnte nicht höher sein. Im März 1943 versuchten es japanische Konvois Verstärken Sie Lei Neuguinea mit 6.900 Truppen an Bord von acht Transportschiffen. Wenn Diese Verstärkungen sind gelandet, Alliierte Den Bodentruppen würde ein weiteres Jahr bevorstehen brutaler Dschungelkrieg.

 Tausende würden es tun sterben. Australien selbst könnte darunter fallen Reichweite der japanischen Invasion. Kenny brauchte ein Wunder. Er brauchte ein Waffe, die Schiffe auf See stoppen könnte, Zerstöre Flugzeuge am Boden und drehe um mittlere Bomber zu Massenwaffen Zerstörung. Was er brauchte, war Sitzen in einem Wartungshangar in Townsville, Australien flucht über eine zerlegte A20 Leichter Havoc-Bomber.

 Paul Papy Gun war 54 Jahre alt im August 1942, alt von Standards für Kampfpiloten. Er hatte dort gedient die Marine während des Ersten Weltkriegs als angeworbener Mechaniker, der das Fliegen lernt seine Freizeit. Nach dem Krieg würde er es tun ging in den Ruhestand und zog nach Manila, wo er gründete Philippine Airlines, fliegend Strand 18s zwischen Inseln.

 Er hatte eine Frau Clara Louise und vier Kinder lebt auf den Philippinen. Wenn Perle Der Hafen wurde angegriffen, Gun meldete sich freiwillig sofort. Er flog eine Evakuierung Missionen, fing Flüchtlinge nach Australien als Japanische Streitkräfte überquerten die Philippinen. Auf einem seiner letzten Flüge Als er Baton verließ, musste er seine Familie verlassen hinten.

 Sie wurden gefangen genommen und interniert bei Sto. Thomas-Gefangenenlager in Manila. Papy Gun hatte noch eine Rechnung zu begleichen und er wollte es gerade mit Feuerkraft klären. Kapitän Paul Gun steht vor Hitze Wartungshalle außerhalb von Townsville, Australien starrt auf einen A20 Havoc Bomber mit purem Ekel. Es ist August 1942 und die Fünfte Luftwaffe hat gerade ernannte ihn zum Wartungsoffizier für die dritte Bombardierungsgruppe.

 Der Job ist soll ihn vom Kampf fernhalten. Es soll sicher sein. Gun hasst es. Er ist ein Pilot einer Fluggesellschaft, ein Zivilist weiß, wie man Motoren repariert und Flugzeuge wartet Fliegen mit knappem Budget. Er hat nein Ingenieurabschluss am MIT, Keine Baupläne aus Nordamerika Luftfahrt, keine formelle Waffenausbildung.

Was er hat, ist Wut, Kreativität und eine absolute Weigerung, diese Dinge zu akzeptieren geht nicht. Die A20 vor ihm verfügt über zwei Maschinengewehre vom Kaliber 50 Nase und vier 30-Kaliber-Kanonen entlang der Rumpf. Gegen japanische Kämpfer und Bodenpositionen, es ist wie Werfen Steine an einem Tank.

 Die Waffe ist gerade zurückgekommen von einem Kampfeinsatz, bei dem er zusah Drei A20 werden bei dem Versuch abgeschossen Unterdrückung eines einzigen japanischen Flugplatzes. Die Das Flugzeug hatte einfach nicht genug Feuerkraft, um feindliche Waffen vorher zum Schweigen zu bringen machen ihre Bombenangriffe. „Das ist „Verdammt nutzlos“, murmelt Gun und reißt die klare Plexiglasnase der Bomber Abschnitt der A20.

 Seine Mannschaft meldete sich Mechaniker, die ihn bei der Arbeit beobachtet haben Wochen wechseln nervöse Blicke. „Herr, Das ist die Bombenzielstation. Sergeant First Class Harold Maul sagt vorsichtig. Der Bombenschütze braucht das. Der Bombenschütze ist ein Ziel. Waffe schnappt zurück. Er sitzt in einer Glasblase und wartet erschossen werden.

 Wir bombardieren nicht Höhe mehr. Wir gehen um Wavetop-Ebene. Wir brauchen Waffen, keine Bomben Sehenswürdigkeiten. Er skizziert bereits Änderungen an einem Fettfleck Notizblock. Die Einsicht kristallisiert sich in ihm heraus Verstand. Wenn sie aus einer Entfernung von 200 Fuß angreifen, Sie brauchen keine Präzisionsbombenstandorte.

Sie brauchen überwältigendes Unterdrückungsfeuer. Sie müssen Bomber in fliegende Flugzeuge verwandeln Waffenplattformen. Alles aus der Nase streifen. Waffe Bestellungen. Bombardier-Station, Navigator Bahnhof, alles. Ich möchte vier 50 Kaliber-Maschinengewehre montiert, wo das Das Glas war nach vorne gerichtet und hatte eine feste Position.

Und ich möchte Kanonenkapseln am Rumpf Seiten. Vier weitere 50er. Die Mechanik Starren Sie ihn an, als hätte er Ihnen das Fliegen vorgeschlagen zum Mond. Captain, so geht das nicht. Maul beginnt. Ich weiß, dass es nicht so ist. Waffe unterbricht. Deshalb verlieren wir jetzt. Besorg mir 450er von der zerstörten B17 Fluglinie und besorge mir etwas Munition Futtersysteme.

 Er ist bereits mental Berechnung der Gewichtsverteilung, des Rückstoßes Kräfte, Munitionsladungen. Er hat nein formelle Ausbildung dafür. Keine Handbücher dazu konsultieren. Aber er verbrachte Jahre damit, es zu behalten heruntergekommene Flugzeuge der Philippine Airlines Fliegen mit Ersatzteilen und Einfallsreichtum. Dies ist nur ein weiteres mechanisches Problem.

Ein größerer, tödlicherer, schönerer Problem. „Sir“, sagt Maul leise. Wenn dies Funktioniert nicht, wenn dieses Flugzeug wird instabil. Gun sieht ihn mit Augen an, die es nicht getan haben Vergessenes Stomas-Gefangenenlager. nicht Er vergaß seine Frau und seine Kinder Stacheldraht.

 Dann werde ich es selbst testen, sagt er, weil ich nicht zusehe Eine weitere Besatzung stirbt in einem untergetauchten Flugzeug während meine Familie in einem Japaner verrottet Gefängnis. Jetzt bewegen. Die Transformation beginnt. Für 3 Wochen, Guns Team arbeitet im Geheimen. Sie Arbeiten Sie nachts abseits des Hauptverkehrsnetzes Fluglinie wegen dem, was sie tun ist technisch nicht autorisiert.

 SieIch habe die Änderungen noch nicht eingereicht technische Überprüfung. Nicht erhalten Genehmigung von North American Aviation. Ich habe nicht auf die Gletschermaschinerie gewartet der Militärbürokratie, Formulare zu stempeln in dreifacher Ausfertigung. Sie bauen eine Waffe die Army Air Forces haben nicht darum gebeten. Die Die Installation der Waffe nach vorne ist am schwierigsten Teil.

 Die Waffe ist mit vier Kaliber 50 ausgestattet Browning-Maschinengewehre, wo die Bombardier saß immer leicht geneigt da Nach unten wird jede Waffe mit Munition versorgt Kartons mit 400 Schuss. Die Summe Gewicht 720 Pfund, alles konzentriert in der Nase. Dafür ist der A20 nicht konzipiert. Der Schwerpunkt verlagert sich nach vorne gefährlich.

 Es wird nasenlastig zum Teufel, warnt Sergeant Maul. Dann werden wir Kompensieren mit Heckgewicht, Waffe Antworten. Bereits bewegte Munition speichert nach hinten. Sie fügen vier weitere 50 hinzu Kalibergeschütze in externen Rumpfkapseln, zwei pro Seite. Die Hülsen erzeugen Widerstand, aber Die Waffe akzeptiert den Kompromiss.

 Insgesamt Bewaffnung, acht vorwärtsfeuernde Kaliber 50 Maschinengewehre, plus die vorhandenen Verteidigungstürme. Wenn alle acht Nase und Rumpfgeschütze feuern gleichzeitig, Das Flugzeug spuckt 800 Schuss pro Schuss aus Minute der Verwüstung im Kaliber 50. Es ist ein fliegende Kreissäge. Am 3.

 September 1942 dirigiert Gun das ersten Testflug persönlich. Er klettert in seinen Pilotensitz Frankensteins Schöpfung läuft durch die Checkliste vor dem Flug und Taxis zum Landebahn. Das Bodenpersonal schaut zu nervös. Einige nehmen Wetten an ob er abstürzt. Die Motoren dröhnen. Der modifizierte A20 beschleunigt den Landebahn und hebt ab.

 Es geht anders. Nasenlastig wie Maul vorhergesagt, aber Gun kompensiert mit Trimm Anpassungen. Bei 2.000 Fuß pendelt er sich ein und bewaffnet die vorderen Geschütze. Er entdeckt einen verlassener japanischer Versorgungslastkahn Offshore. Perfektes Ziel. Waffe stößt auf die Nase gesenkt, auf den Lastkahn zustürzend.

 Bei 250 Maybach auf 500 Fuß, er quetscht den Auslöser. Die A20-Fensterläden wie alle acht Vorwärtsgeschütze eröffnen das Feuer. Leuchtspurgeschosse Streben Sie wie ein Fluss auf den Lastkahn zu Licht. Der Lärm ist apokalyptisch. A rollender Donner, der sogar das übertönt Motorgebrüll. Der Lastkahn zerfällt Sekunden, zerrissen durch Konzentration Feuer. Die Waffe wird hochgezogen. Adrenalinschub.

Das Flugzeug bewältigte den Rückstoß. Die Waffen hat nicht geklemmt. Es funktioniert. Er landet 20 Minuten später mit dem breitesten Lächeln Hat jemand seit Pearl Harbor gesehen? „Das sind wir Mach das mit jedem Bomber in der Staffel“, verkündet er. „Aber wenn Wort erreicht das Hauptquartier der Fünften Luftwaffe, Die Reaktion ist kein Jubel, sondern Wut.“ Am 8.

 September 1942, Gun erhält eine Vorladung nach Port Moresby. Major General George Kenny möchte ihn sehen sofort. Die Nachricht sagt es nicht warum, aber jeder weiß es. Waffe modifiziert einsatzfähiges Flugzeug ohne Autorisierung. Er hat gegen die Sicherheit verstoßen Protokolle. Er umging die Kette von Befehl.

 Das technische Personal von Das Hauptquartier hat drei Wörter für Papy Gun’s Strafer. Das ist illegal. Die Besprechungsraum in Port Moresby Falls Schweigend, als Captain Paul Gun hereinkommt. 20 Offiziere sitzen bereits, Ingenieure, Einsatzkräfte und Oberbefehlshaber. Am Kopfende des Tisches sitzt Major General George C.

 Kenny, Kommandeur von die fünfte Luftwaffe. Kenny ist 53, ein Veteran des Luftkampfes im Ersten Weltkrieg und bekannt für kreatives Denken, aber er ist es Ich bin auch ein Verfechter der folgenden Vorgehensweise. Das technische Personal hat es bereits getan informierte ihn über Guns Unbefugte Modifikationen. „Captain Gun“, beginnt Kenny, seine Stimme neutral. Ich verstehe, dass Sie beschäftigt waren.

Ja, Herr. Sie haben einen Vorgang geändert A20-Bomber ohne Vorlage technische Spezifikationen, ohne Stresstest, ohne Genehmigung von North American Aviation oder von diesen Befehl. Ja, Herr. Major Robert Walsh, Chief Engineering Officer, steht auf abrupt. Er hält eine technische Prüfung ab Handbuch und sein Gesicht ist gelesen.

 Allgemein, Was Captain Gun getan hat, ist nicht nur unerlaubt, es ist gefährlich. Walsh sagt Er hat 720 Pfund Bewaffnung im Einsatz niemals den vorderen Rumpf eines Flugzeugs für diese Gewichtsverteilung ausgelegt. Der Schwerpunkt liegt vollständig falsch. Diese Waffen könnten die Nase zerreißen Struktur unter anhaltendem Feuer auseinanderreißen.

Diese Modifikation könnte jede Besatzung töten das fliegt es. Der Raum bricht aus. Offiziere überlappende Einwände schreien. Der Rückstoß Kräfte allein. Keine technische Analyse. Beeinträchtigte strukturelle Integrität. Er könnte sich für Kenny dem Gerichtsvollzieher stellen hebt seine Hand. Es kehrt Stille ein.

„Captain Gun“, sagt Kenny leise. Was tun Sie sagen zu Major Walshs Bedenken? Waffe begegnet seinem Blick stetig. Ich sage, ich teste Ich bin es selbst geflogen, Sir. Ich habe alle acht abgefeuert Kanonen um 200 Uhr bei einem Tauchgang. Das Flugzeug habe es gehandhabt, die Struktur gehalten und ich zerstörte ein Ziel in einem Durchgang hätte drei herkömmliche benötigt Bombenangriffe.

 Das ist anekdotisch, Walsh schnappt. Ein Testflug beweist nichts. Dann lass es mich im Kampf beweisen. Waffe unterbricht. Er wendet sich an Kenny. Herr, Wir haben einen japanischen Flugplatz in Buuna Das hat unsere Versorgungsleitungen schon seit Jahren in Mitleidenschaft gezogen 3 Monate. Gib mir 16 Strafers und 3 Tage.

 Wenn ich den Flugplatz nicht ausschalten kann Nach Ablauf der Kommission werde ich persönlich abbauen jede Änderung und niemals berührenein anderes Flugzeug. Walsh beginnt zu widersprechen wieder, aber Kenny bringt ihn mit einem zum Schweigen schau. Wie steht es mit der Sicherheit der Besatzung, Captain? Wie geht’s? Sie wissen, dass diese Änderungen nicht scheitern werden unter Kampfstress? Weil ich führen werde „Jede Mission selbst“, sagt Gun.

 Wenn mein Flugzeuge scheitern, ich scheitere zuerst. Der Raum geht ruhig. Dies ist der Moment, der Dreh- und Angelpunkt Punkt. Kenny starrt auf die Waffe und wiegt Risiko gegen Verzweiflung. Die fünfte Luft Die Streitkräfte verlieren den Luftkrieg. Herkömmliche Taktiken funktionieren nicht. Die Die Japaner verstärken sich schneller als die Verbündete können sie aufhalten.

 Kenny macht seins Entscheidung. „Major Walsh“, sagt er langsam. Wie lange Wäre es nötig, richtig zu konstruieren und Testen Sie die Modifikationen von Captain Gun offizielle Kanäle? Walsh blinzelt. 6 Mindestens Monate, wahrscheinlich länger. Wir würden Wir brauchen keine nordamerikanische Luftfahrt „Ich habe noch sechs Monate“, sagt Kenny rundheraus.

 Wir vielleicht keine sechs Wochen. Die Japaner planen eine Großoffensive. Er dreht sich um schießen. Du bekommst deine 16 Strafer, Captain, aber Sie steigen zum Major auf ab heute, weil ich möchte, dass du es hast Befehlsgewalt. Und wenn ein einzelnes Flugzeug bricht wegen dir auseinander Änderungen, ich halte dich fest persönlich verantwortlich.

Verstanden, Sir. Noch etwas, Kenny fügt hinzu: „Wenn das funktioniert, wenn Ihre Strafer kann tun, was Sie behaupten, ich will B-25 Auch Mitchells konvertierte. Gleiche Bewaffnung Paket, aber schwerer. Kannst du das machen? Gun zögert nicht. Ja, Herr. Ich werde Ich brauche 3 Monate und Zugang zu Ersatzteilen aus beschädigten Flugzeugen. Du wirst es haben.

Verschwinden Sie jetzt vor Major Walsh hat ein Aneurysma. Als Salutschüsse und Als er geht, beugt sich Walsh zu Kenny. „Herr, das ist rücksichtslos. Wenn diese Flugzeuge ausfallen, dann geht es uns nicht schlechter als uns jetzt“, sagt Kenny. „Aber wenn Gun Recht hat, wenn er tatsächlich ein mittlerer Bomber geworden ist In effektive Strafer könnten wir einen haben Waffe, der die Japaner nichts entgegensetzen können.

 Er schaut aus dem Fenster auf den Flug Linie, wo bereits Mechaniker sind Beginn der Umrüstung weiterer A20. Manchmal muss man das zulassen Außenseiter laufen, weil sie Lösungen sehen Der Rest von uns ist zu vorsichtig Stell dir vor. Wenn Ihnen diese Geschichte gefällt der Innovation unter Beschuss, schlagen Sie zu Klicken Sie auf die Schaltfläche „Abonnieren“ und klingeln Sie Benachrichtigungsglocke.

 Wir decken auf vergessene Geschichten über militärischen Einfallsreichtum jede Woche. Mal sehen, wie es Papy geht Das Risiko hat sich im Kampf ausgezahlt. 12. September 1942, Morgendämmerung über New Guinea. Major Paul Papy Gun steigt ein Das Cockpit des führenden A20 Strafer, jetzt mit dem Spitznamen ausverkauft. A Witz darüber, wie er jeden Alliierten durchkämmt hatte Stützpunkt in Australien für Ersatzwaffen und Teile.

 Hinter ihm konvertierten 15 weitere A20s wärmen ihre Motoren auf. Jeder trägt acht nach vorn gerichtete Maschinen vom Kaliber 50 Waffen und ein Bauch voller 23-Pfund-Fallschirme Splitterbomben. Parafragmente. Das Waffe half auch bei der Entwicklung. Das Kleine Fallschirme verlangsamen die Bomben gerade genug Der tief fliegende Angreifer kann dem entkommen Explosionsradius.

 Das Ziel: der Flugplatz Buna an der Nordküste von New Guiney. Geheimdienstberichte zeigen 30 Japaner dort geparkte Flugzeuge mit bedeutende Flugabwehranlagen. Frühere Luftangriffe in großen Höhen scheiterten den Flugplatz außer Betrieb zu setzen. An alle Flugzeuge, das ist Black Leader. Waffe Radios. Wir fliegen in einer Tiefe von 200 Fuß hinein.

Klettern Sie nicht. Zögern Sie nicht. Feuer gießen in alles, was sich bewegt. Der 16 Strafer fallen auf Wellenhöhe und Strebe auf Buna zu. Japanisches Radar Betreiber sehen sie kommen, aber es gibt sie kaum Zeit, vorher Alarm zu schlagen Die Strafers sind oben. Das Flugzeug der Waffe ist der erste auf der anderen Seite des Flugplatzes.

 Sein Acht vordere Geschütze eröffnen das Feuer gleichzeitig. Der Effekt ist verheerend. Leuchtspurgeschosse rasen geparkt durch Flugzeuge. Tankwagen und Munition Mülldeponien. Explosionen erschüttern die Gegend Asphalt. Hinter der Waffe die anderen 15 Strafer fügen ihre Feuerkraft hinzu. Jedes Flugzeug 800 Schüsse pro Minute abfeuern.

Japanische Flugabwehrmannschaften stürmen ihre Waffen, sondern die amerikanischen Strafer sind zu schnell und zu niedrig. Mit der Zeit Die Verteidiger erwerben Ziele, die A20 sind bereits an ihnen vorbei und fallen Paraprags, die Landebahnen und Krater bilden Gebäude brennen. Der gesamte Angriff dauert 8 Minuten.

 Wann Die Strafers kehren zur Basis zurück und verursachen Schaden Beurteilungsfotos zeigen atemberaubendes Ergebnisse. 22 japanische Flugzeuge zerstört am Boden. Drei weitere abgeschossen versucht abzufangen. Kraftstofflagerung abgerissen und die Landebahn verputzt 5 Tage unbrauchbar.

 Verluste der Alliierten: Null Flugzeuge. Die Daten sprechen für sich. Traditionelle Bombenangriffe auf Buna hatte eine Zielzerstörung von 12 % erreicht Rate. Geschützschützen erreichen 73 % in einem Einzeldurchgang. General Kenny ist überzeugt. Er befiehlt Gun sofort, zu beginnen Konvertierung von B-25 Mitchells unter Verwendung derselben Konzept, aber noch schwerer bewaffnet.

 Von November 1942, Guns Team wurde gegründet B-25 Strafers mit bis zu 14 Vorwärtsfeuernde Maschinengewehre vom Kaliber 50, acht in der Nase, vier im Rumpf Schoten und zwei weitere in Wangenpositionen. Der Beweis kommt am 3. März 1943 während der Schlacht am Bismarmeer. Der japanische Geheimdienst meldet einen Konvoi von acht Transportschiffen und acht Zerstörer verließen Rabul mit 6.

900 Mann Truppen zur Verstärkung von Lei, Neuguinea. DerKonvoikommandant, Konteradmiral Masatomi Kimura glaubt, dass seine Schiffe sicher sind weil es nie alliierte Bomber gab erheblichen Schaden anrichten können bewegliche Marineziele. Er ist katastrophal falsch. Am 2. März Aufklärungsflugzeuge entdecken den Konvoi.

Am 3. März, im Morgengrauen, der Angriff beginnt. 13 B17 führen große Höhen durch bombardieren, einige Treffer erzielen und erzwingen Der Konvoi zerstreut sich. Dann um 10 Uhr, 12 der B25 Strafers von Papy Gun aus dem Die dritte Bombardierungsgruppe trifft ein. Kapitän Edward Jock Henibri führt den Strafer an Angriff in seiner B-25 mit dem Spitznamen „Naughty“.

Nan. Er fällt bis auf 50 Fuß über die Wellen, so niedrig, dass Spritzer aus der Propellerspülung austreten durchnässt die Windschutzscheibe. Sein 14er Stürmer Waffen eröffnen das Feuer. Der Effekt ist apokalyptisch. Japanische Matrosen an Bord der Transport Kiyoku Maru entsetzt beobachten wie Die B-25 stürmen mit Waffen auf sie zu flammend.

 Die 50-Kaliber-Patronen schlagen durch Stahlrümpfe, zünden Munition, und fegen Sie die Decks frei von allen ausgesetzt. Hinter den Strafing-Läufen läuft das B-25 werfen 500-Pfund-Bomben mit einem Sprung ab Bombentechnik, sie von der abprallen lassen Wasser direkt in die Schiffslöcher unterhalb des Wasserleitung. Kiyokus Maru explodiert gewaltig Feuerball.

 Henterbury Banks hart und macht 15 separate Angriffsläufe, sogar als Sein Flugzeug verfügt über schwere Flugabwehrraketen Feuer. Sein bester Turmschütze, Sergeant David Young schießt zwei Japaner ab Kämpfer versuchen abzufangen. Über drei Tage lang ununterbrochene Angriffe, Geschütze, Strafer und andere fünfte Luftwaffe Force-Bomber versenken alle acht Transporter Schiffe und vier von acht Zerstörern.

 Von die 6.900 Japanische Truppen an Bord, nur 100 überleben. Die Schlacht am Bismarmeer wird zur entscheidendsten Luft-Seeschlacht im Pazifikkrieg bis heute. Der Mord Das Verhältnis ist atemberaubend. 12 Schiffe versenkt der Verlust von vier amerikanischen Flugzeugen. Frühere Konvoi-Angriffe hatten bei erreicht am besten ein Schiff pro acht Flugzeuge versenkt verloren.

 Gewehrschützen haben das umgekehrt Gleichung. Japanischer Nachwirkungsbericht Hierzu zählen auch die nach dem Krieg wiedergewonnenen Beträge Einschätzung von Kapitän Shiggonori Kami JN. Die amerikanischen Bomber mit mehreren Vorwärtsgeschütze sind anders als alles, was wir haben angetroffen. Sie nähern sich winkend Höhe, Abfangen durch Kämpfer fast unmöglich.

Ihr konzentriertes Feuer fegt über unsere Decks sauber, bevor wir die Defensive bemannen können Positionen. Unsere Flugabwehrgeschütze können das nicht tief genug drücken, um sie einzurasten. Wir habe kein wirksames Gegenmittel dagegen Taktik. Oberst Kazuo Tanekawa, an später achter Stabsoffizier des Gebietsheeres sagte über die darauffolgenden Weiwok-Überfälle: „At die Zeit der Luftangriffe auf Weiwok, Am 17. und 18.

 August waren unsere Verteidigungsanlagen nicht aufmerksam. Wir haben 100 Flugzeuge verloren, darunter leichte Bomber, Jäger und Aufklärungsflugzeuge. Es war ein entscheidender Punkt Sieg der Alliierten. Das hatten wir vor das Gleichgewicht der Luftkraft wiederherstellen. Ein paar Tage vor unserem geplanten Plan materialisierten, wurden wir in Wayiwok bombardiert und unsere Luftwaffe war schwer lahmgelegt.

Bis August 1943 hatten die Schützen Waffen werden zum am meisten gefürchteten Flugzeug der Welt Pazifik. Die Weiwok-Überfälle, vier Treffer Flugplätze gleichzeitig zerstören 174 Japanische Flugzeuge in 5 Tagen, Reduzierung die Vierte Luftwaffe von 200 einsatzbereit Flugzeuge auf nur 30.

 Die modifizierten B-25 setzen ihre Verwüstung fort 1943 und 1944. Bei Kriegsende Strafer konfigurierten B-25 wurden gutgeschrieben Versenken von über 150 japanischen Schiffen und Zerstörung von mehr als 500 Flugzeugen auf dem Boden. Leben gerettet, unmöglich rechnen Sie genau, aber australisch Bodenkommandanten schätzen, dass die Strafers Unterdrückung der japanischen Luft Die Macht verkürzte den Neuguinea-Feldzug um mindestens 6 Monate.

 Das ist potenziell 30.000 Verluste der Alliierten verhindert. Eins B-25-Pilot, Leutnant William Bill Ben, schrieb später nach Hause: „Pappy Gun Strafers, gab uns eine Kampfchance. Vor seinem Mods, wir saßen auf dem falschen Fuß. Nachdem wir Waren die Jäger, jeder, der einen flog Strafer und kam nach Hause, schuldet Papy sein Leben.

“ Diese unglaublichen Geschichten von Innovation verdienen es, in Erinnerung zu bleiben. Wenn Du hast es noch nicht getan, zerschmettere das so Klicken Sie auf die Schaltfläche und teilen Sie dieses Video mit anderen der Militärgeschichte liebt. Nun, lasst uns Sprechen Sie darüber, was nach dem Krieg geschah. Am 11.

 Oktober 1957 ein zweimotoriger Motor Strand 18 trifft auf einen plötzlichen Tropen Gewitter über der Zentrale Philippinen. Der Pilot kämpft gegen die Kontrollen, während heftige Abwinde die zuschlagen Flugzeug in Richtung des Dschungels unten. Die Flugzeug stürzt in dichten Wald und tötet alle an Bord. Der Name des Piloten war Paul Irvin Papy Gun.

 Er war 57 Jahre alt alt. Nach Kriegsende war Gun geblieben auf den Philippinen, Rückkehr nach ziviles Leben und Wiederaufbau der Philippinen Fluggesellschaften. Er flog Charterrouten, neue Piloten ausgebildet und weitgehend vermieden Werbung. Als Reporter ihn aufsuchten für Interviews über seine Kriegszeit Innovationen lehnte er typischerweise ab.

 Ich hat einfach dafür gesorgt, dass Flugzeuge besser funktionieren. Er erzählte ein hartnäckiger Journalist im Jahr 1950: „Real Helden sind die Jungs, die im Kampf geflogen sind jeden Tag. Ich habe ihnen einfach Besseres gegeben Werkzeuge.“ Er hat nie Memoiren geschrieben, niemals hielt Reden, machte nie Werbung für sich.

Der Mann, der die Lufttechnik revolutionierte Der Krieg kehrte in das anonyme Leben zurückeines zivilen Piloten zufrieden damit zu sein vergessen. Aber sein Erbe war gerecht Anfang. Bis 1945 die Army Air Forces hatte mehr als 1400 B-25 umgebaut Mitchells in Strafer-Konfiguration basierend auf Waffenmodifikationen.

North American Aviation schließlich integrierte nach vorne gerichtete Geschützpakete in die Fabrikproduktion B-25H und B-25J-Modelle, um zu validieren, was sie sind Ingenieure hatten zunächst angerufen strukturell unmöglich. Der AC130 Spectre-Kanonenschiff, entwickelt in den 1960er Jahren für Vietnam, zeichnet seine konzeptionelle nach Abstammung direkt zu Gun Strafers, a Transportflugzeug umgebaut in ein schwer bewaffnete Geschützplattform für den Boden Angriff.

 Der Designer des Spectre hat studiert Gun’s Arbeit ausgiebig. Der heutige AC 130J Geisterreiter, noch im aktiven Dienst, trägt die Waffe der Philosophie weiter Pionierarbeit geleistet. Überwältigende Feuerkraft geliefert von einem unkonventionellen Flugzeugzelle. Die Luftwaffe der Vereinigten Staaten Rüstungsmuseum der Luftwaffe Eglund Base, Florida zeigt eines der wenigen überlebende B-25 Strafers.

 Ein kleines Plakat schreibt Major Paul Wy Gun das zu Designänderungen. Die meisten Besucher gehen ohne daran vorbei anhalten. Militärische Auszeichnungen der Waffe inklusive zwei herausragender Flüge Kreuze, der silberne Stern, die Legion von Merit, die Air Medal und neun Lila Herzen, Beweis seines vielfältigen Kampfes Wunden.

 Er wurde für die Medaille nominiert Ehrenpreis zweimal verliehen. Beide Nominierungen waren herabgestuft, teilweise weil seine Änderungen waren noch offiziell innerhalb des Militärs umstritten Beschaffungskreise. Seine Familie war endlich aus Sto befreit. Thomas Gefangenenlager im Februar 1945. Seine Frau Clara und ihre vier Kinder überlebten Internierung, obwohl sie die trugen Narben für den Rest ihres Lebens.

 Waffe Ich habe nie öffentlich über die drei gesprochen Jahre verbrachten sie im Gefängnis. Diejenigen, die Ich wusste, dass er sagte, es sei das einzige Thema das könnte seine Legende zum Schweigen bringen Geschichtenerzählen. Im Jahr 2016 veröffentlichte der Autor John Bruning unzerstörbar, die Rettungsmission eines Mannes Das änderte den Lauf endgültig um die Geschichte von Gun einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich zu machen.

Das Buch weckte neues Interesse daran vergessener Erfinder, aber Guns Name bleibt außerhalb des Militärs weitgehend unbekannt Luftfahrtkreise. Die moralische Lektion von In Pepiguns Geschichte geht es nicht um Waffen oder Bomben oder technische Spezifikationen. Es geht um die Macht der Notwendigkeit Bürokratie, Kreativität vorbei Anmeldeinformationen und Aktion statt Erlaubnis.

Gun wartete nicht auf die Genehmigung. Er tat es nicht sei es sein Mangel an formaler Technik Training hält ihn davon ab, Probleme zu lösen Das hatten diplomierte Experten erklärt unlösbar. Er sah, was sein musste erledigt und er hat es geschafft. Er riskiert seine Karriere, sein Ruf und letztendlich sein Leben.

In einer Militärkultur, die Preise schätzt Hierarchie und Verfahren, bewies Papy Gun Das ist manchmal das Wichtigste Innovationen kommen von den Außenseitern, die Weigere dich zu akzeptieren, dass die Dinge nicht sein können erledigt. Die Japaner hatten einen Namen für ihn Strafer, Beamono Hikoki, Geisterflugzeuge.

Aber der wahre Geist ist Papy Gun selbst. Ein Held, der die Kriegsführung für immer verändert hat verschwand dann wieder im Alltäglichen Welt. Inhalte zum Vergessen. Wir sollte ihn nicht in Ruhe lassen.